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Wtransnet propose de nouvelles solutions d'affrètement



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Anna et Jaume Esteve, créateurs et dirigeants de Wtransnet (photo F. Matéo)
Anna et Jaume Esteve, créateurs et dirigeants de Wtransnet (photo F. Matéo)
ESPAGNE / FRANCE. Wtransnet offre depuis 1997 des solutions de transport à ses clients (industriels et distributeurs) en fédérant quelque 9 000 transporteurs. Cette « bourse de fret » espagnole s'est développée depuis douze ans en France, où elle dispose désormais d'un portefeuille de 700 clients, et où elle propose aujourd'hui le service « Cargo Plus » afin de permettre aux chargeurs de toujours disposer de solutions pour transporter leurs marchandises. Un service apprécié dans un contexte de crise de transport qui aboutit souvent à des difficultés pour trouver des véhicules disponibles ; la « bourse de fret » devient ainsi également « bourse de camions ».

C'est d'ailleurs dans cet esprit que Anna et Jaume Esteve ont créé leur entreprise à Terrassa, près de Barcelone : « Dès le départ, notre ambition était évidemment d’apporter du fret aux transporteurs routiers, mais aussi d’offrir un service aux chargeurs pour qu'ils puissent disposer d'un moyen de transport de qualité au moment voulu », confirme Jaume Esteve Enrech. Et c'est justement en grande partie grâce à cette capacité d'offrir à tous moments des solutions d'affrètement que la première « bourse de fret » espagnole se développe aujourd'hui en France, même si 80% du chiffre d’affaires (8 M€ lors du dernier exercice) est toujours réalisé dans la péninsule ibérique.

Un développement assuré dans un contexte de crise aiguë en Espagne, où le marché du transport demeure très atomisé, puisque 72% des transporteurs sont des « autonomes », des indépendants (ou TPE) qui possèdent de un à quatre camions. Pour faire face à la baisse sensible des carnets de commandes, essentiellement liée au fléchissement de la consommation en Espagne, beaucoup de transporteurs ibériques laissent une part de leur flotte au parking, quand ils ne se débarrassent pas tout simplement de leurs camions.


De nouvelles habitudes

25% des poids lourds ont disparu des routes d'Espagne depuis 2008. Il en résulte une situation très paradoxale dont témoigne l'activité de Wtransnet, qui compte 42 % d'autonomes dans son « portefeuille » : habituellement, les marchandises mises à disposition par les chargeurs sont presque immédiatement demandées par les transporteurs avides de remplir leurs remorques ; mais au cours de certaines périodes de pointes -notamment en été-, les moyens de transport viennent à manquer.
Autre conséquence : des prix qui jouent les « montagnes russes », souvent dérisoirement bas, ou parfois au dessus du marché, comme c'était le cas ces derniers mois entre l'Espagne et la France. Car les transporteurs espagnols, sachant qu'ils reviendront quasiment à vide vers la péninsule ibérique du fait de l'essoufflement de la consommation, rechignent à sortir de leurs frontières.

D'où l'idée de Wtransnet pour éviter ce genre de tensions : établir des relations privilégiées entre chargeurs et transporteurs. « Nous avons depuis longtemps un service d'alerte sur le téléphone mobile pour informer en temps réel le transporteur, via SMS, de l'entrée dans notre bourse de fret d'un lot qui peut l'intéresser », explique Anna Esteve : « Bien évidemment, cela implique que l'affréteur concerné est disposé à recevoir une quantité très importante de requêtes en très peu de temps, puisque des centaines de transporteurs sont parfois alertés au même moment, à moins de se constituer sa propre bourse de fret comme nous le proposons avec Cargo Plus ». Les chargeurs peuvent ainsi constituer un « carnet d'adresses » de transporteurs (en y ajoutant leurs propres contacts directs) pour alerter d'une proposition les candidats au transport les mieux appropriés.

Cet outil coïncide avec les nouvelles habitudes des transporteurs espagnols, qui proposent désormais leurs camions par anticipation sur certaines routes. « Cela évite aux chargeurs de gérer des afflux d'appels importants et de créer en plus des rapports directs avec les transporteurs, ce qui est toujours garanti par rapport à la qualité de service qui va être offerte », conclut Jaume Esteve Enrech : « Et en travaillant ainsi régulièrement avec les mêmes transporteurs, le chargeur est également mieux assuré de trouver des solutions avec ces partenaires privilégiés en période de pénurie d'offre de transport ». Car la conjoncture laisse présager une persistance de la crise économique en Espagne, que les transporteurs payeront en réduisant encore davantage leurs flottes.


Mardi 6 Novembre 2012

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