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Twin Jet avance doucement, mais sûrement



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FRANCE. La compagnie aérienne Twinjet occupe la place laissée libre par Ryanair et Air France en proposant à partir du 14 octobre 2013 une liaison quotidienne Marseille Milan.
 
Basée à Aix-en-Provence, près de Marseille, Twinjet revendique avec 200 vols hebdomadaires et 62 000 passagers la place de leader européen sur la niche du transport aérien en avions de moins de vingt places.
 
La PME indépendante est née en 2001 à Marseille. Elle a connu jusqu'en 2011 une croissance continue et enregistre chaque année un résultat net positif. La contraction du marché du transport aérien d'affaires en 2012 et 2013 se traduit par un léger recul de son chiffre d'affaires qui après un pic de 24,5 M€ en 2011 devrait frôler les 23 M€ en 2013 (23,2 M€ en 2012). « Nous avons connu un premier semestre 2013 très poussif, mais nous sentons une réelle reprise depuis septembre » se félicite Yvan Hervé, directeur général adjoint de Twinjet.

Rebondir en 2014

Twinjet opère des avions de petite taille (photo TwinJet)
Twinjet opère des avions de petite taille (photo TwinJet)
Forte de six bases en France, 80 salariés dont 43 navigants, Twinjet opère onze lignes régionales dans l'hexagone, un Marseille Genève et donc maintenant un Toulouse Milan et un Marseille Milan. Elle base son modèle économique sur la proposition de liaisons quotidiennes (généralement deux aller retour par liaison) sur des avions Beechcrat 1900 de dix-neuf places.
 
Twinjet va là où les grandes compagnies ne peuvent aller faute de trafic suffisant. « La taille de nos appareils nous permet de gagner de l'argent sur des lignes possédant une clientèle régulière, mais trop faible pour assurer une rentabilité avec des avions plus importants » explique Yvan Hervé. Les dix appareils de Twin Jet connaissent un taux de remplissage de 60%.
 
Plus de 70% de la clientèle de la compagnie se compose d'hommes d'affaires, le solde se répartissant entre touristes et évacuations sanitaires.
 
Twinjet pense ouvrir de nouveaux vols en 2014. Peut-être vers l'Espagne, plus probablement entre capitales régionales françaises. « 2014 devrait nous ouvrir des opportunités car Air France va réorganiser ses lignes régionales cet hiver » souligne Yvan Hervé. « Cela devrait se traduire par des fermetures de lignes non rentables pour des avions de 50 à 70 sièges, mais tout à fait exploitable pour des 19 sièges. Il faut à Air France 35 000 passagers pour rentabiliser une ligne, 15 000 nous suffisent.»


Gérard Tur
Lundi 14 Octobre 2013

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