Partager
Le port en eaux profondes d'Enfidha bénéficiera d'une position stratégique pour favoriser le transport multimodal (carte ministère tunisien des transports)
Ne manquez pas !
-
Les start-up et les transferts de technologie, nouveau souffle pour les clusters méditerranéens
-
THE NEXT SOCIETY pave la route méditerranéenne de l'innovation
-
Les inégalités en Tunisie : quel rôle pour le capital humain hérité et le capital social ?
-
La gestion des ressources en eau souterraine : six situations du bassin méditerranéen analysées sous l'angle de l’économie néo-institutionnelle et de la théorie des contrats
TUNISIE. Le gouvernement tunisien annonce, jeudi 21 août 2014, la création d'une "structure supervisant la réalisation du projet de port en eaux profondes à Enfidha".
La nouvelle structure disposera d'un statut de société anonyme et "interviendra dans la gestion et l'accélération du parachèvement des procédures juridiques nécessaires" précise le communiqué. L'appel à manifestation pour la réalisation de ce port date de décembre 2007 et les travaux auraient dû démarrer depuis 2012 pour une inauguration en 2016, mais la révolution tunisienne est passée par là.
Situé dans le gouvernorat de Sousse sur 1 000 hectares, ce port en eaux profondes (17 mètres) comprendra 3 600 mètres linéaires de quais pour les conteneurs et 1 400 mètres linéaires pour le vrac. Il bénéficiera d'une capacité totale de 5 millions de TEU et 4 millions de tonnes de vrac et pourra recevoir de grands navires de 80 000 tonnes (contre seulement 28 000 tonnes actuellement) dont le chargement s'élève à 18 000 conteneurs EVP (équivalent vingt pieds). Son coût est évalué par le ministère tunisien des transports à 1,38 mrd€.
Doté de zones logistiques d'un total de 3 000 hectares, il pourrait capter entre 15 et 25% du marché du transbordement en Méditerranée selon le gouvernement tunisien.
Sa construction devrait intervenir dans le courant de l'année 2015 pour une livraison quatre ou cinq ans plus tard.
La nouvelle structure disposera d'un statut de société anonyme et "interviendra dans la gestion et l'accélération du parachèvement des procédures juridiques nécessaires" précise le communiqué. L'appel à manifestation pour la réalisation de ce port date de décembre 2007 et les travaux auraient dû démarrer depuis 2012 pour une inauguration en 2016, mais la révolution tunisienne est passée par là.
Situé dans le gouvernorat de Sousse sur 1 000 hectares, ce port en eaux profondes (17 mètres) comprendra 3 600 mètres linéaires de quais pour les conteneurs et 1 400 mètres linéaires pour le vrac. Il bénéficiera d'une capacité totale de 5 millions de TEU et 4 millions de tonnes de vrac et pourra recevoir de grands navires de 80 000 tonnes (contre seulement 28 000 tonnes actuellement) dont le chargement s'élève à 18 000 conteneurs EVP (équivalent vingt pieds). Son coût est évalué par le ministère tunisien des transports à 1,38 mrd€.
Doté de zones logistiques d'un total de 3 000 hectares, il pourrait capter entre 15 et 25% du marché du transbordement en Méditerranée selon le gouvernement tunisien.
Sa construction devrait intervenir dans le courant de l'année 2015 pour une livraison quatre ou cinq ans plus tard.
Mercredi 23 juin 2021, à 19 heures (de Paris)
