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Le PDG de Transdev espère être retenu pour réorganiser les transports de Malte (photo Franck Dunouau)
FRANCE/ MEDITERRANEE. Avant tout basé en France et aux Pays Bas, le groupe français de transport Transdev est à la recherche de nouvelles opportunités en Méditerranée. « Nous nous intéressons au Bassin Méditerranéen en essayant d’utiliser les complémentarités que nous avons jusqu’à maintenant», explique le PDG, Joël Lebreton.
Les équipes d’Espagne et du Portugal de Transdev s’attaquent ainsi au Maroc où les projets d’infrastructures à venir offrent des opportunités de croissance. Transdev est dans la short list des candidats qui restent en lice pour la gestion du tramway de Rabat et répondra à l’appel d’offre de Casablanca dès qu’il sera lancé.
Le consortium mené par Transdev a aussi été retenu pour répondre à l’appel d’offre de Malte sur la réorganisation les transports de l’archipel. « Le gouvernement veut transformer en profondeur un système qui n’est pas adapté pour jouer un rôle dans le développement économique du pays. Pour cela nous nous sommes alliés avec trois partenaires locaux», explique Joël Lebreton à Econostrum.info.
Les équipes d’Espagne et du Portugal de Transdev s’attaquent ainsi au Maroc où les projets d’infrastructures à venir offrent des opportunités de croissance. Transdev est dans la short list des candidats qui restent en lice pour la gestion du tramway de Rabat et répondra à l’appel d’offre de Casablanca dès qu’il sera lancé.
Le consortium mené par Transdev a aussi été retenu pour répondre à l’appel d’offre de Malte sur la réorganisation les transports de l’archipel. « Le gouvernement veut transformer en profondeur un système qui n’est pas adapté pour jouer un rôle dans le développement économique du pays. Pour cela nous nous sommes alliés avec trois partenaires locaux», explique Joël Lebreton à Econostrum.info.
Transdev est surtout présent dans la péninsule ibérique, où elle ne dédaigne pas faire preuve d'innovation, ici à Porto un système d'autopartage (Photo Transdev)
2010, année de transformation
En Méditerranée, outre la France (700,3M€ en 2009) le groupe est surtout présent dans la péninsule ibérique (227 M€), et un peu en Italie où il gère le réseau de transport collectif de Gênes avec plusieurs projets à venir comme la création d'une ligne de tramway ou encore la reprise d'une ligne ferroviaire de banlieue.
Mais l’ensemble du bassin représente une part encore peu importante de son activité marquée par une hausse de près de 11% du chiffre d’affaires en 2009 pour s’établir à 2,26 mds€, le résultat net part du groupe s’élevant à 32,5 M€.
L’année 2010 doit permettre au groupe de devenir le numéro un mondial du transport terrestre de voyageurs de proximité grâce à sa fusion avec Véolia Transport. Le dossier, complexe, a pris du retard, et devrait être finalisé à l’automne.
En prévision de cette opération, la banque italienne San Paolo, qui détenait 7% du capital de Transdev depuis 2002 à travers sa filiale CIP a cédé ses parts fin 2009, la Caisse des dépôts et consignations (75%) et la RATP (25%) étant désormais les seuls actionnaires.
Lire aussi : Transdev ne fait plus de châteaux en Espagne
Mais l’ensemble du bassin représente une part encore peu importante de son activité marquée par une hausse de près de 11% du chiffre d’affaires en 2009 pour s’établir à 2,26 mds€, le résultat net part du groupe s’élevant à 32,5 M€.
L’année 2010 doit permettre au groupe de devenir le numéro un mondial du transport terrestre de voyageurs de proximité grâce à sa fusion avec Véolia Transport. Le dossier, complexe, a pris du retard, et devrait être finalisé à l’automne.
En prévision de cette opération, la banque italienne San Paolo, qui détenait 7% du capital de Transdev depuis 2002 à travers sa filiale CIP a cédé ses parts fin 2009, la Caisse des dépôts et consignations (75%) et la RATP (25%) étant désormais les seuls actionnaires.
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