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Trafic stable en 2013 pour l'aéroport Marseille Provence


Après plusieurs records, l'aéroport Marseille Provence enregistre en 2013 une progression de 0,5% de son trafic. La plate-forme phocéenne prévoit d'investir 30 M€ en 2014 dont près de 5 M€ pour l'extension de son terminal mp² dédié aux vols low cost.


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Air France et Ryanair sont les deux premières compagnies en nombre de passagers transportés depuis Marseille (photo F.Dubessy)
Air France et Ryanair sont les deux premières compagnies en nombre de passagers transportés depuis Marseille (photo F.Dubessy)
FRANCE. Avec un trafic de 8 202 879 passagers hors transit (+0,5 %), l'aéroport Marseille Provence enregistre en 2013 des résultats stables.
Après plusieurs records consécutifs  (+12,7% en 2012 par rapport à 2011) et une progression de trafic de 53% en dix ans, la plate-forme provençale marque une pause.

Le terminal mp², dédié aux vols low cost, réalise une progression de 6,4% pour une baisse de 1,2% du principal terminal.

La tendance des dernières années se confirme avec un trafic international (+3,8% contre - 3,5% pour le national) qui se développe de plus en plus jusqu'à représenter aujourd'hui 56% du trafic total. Le trafic international est tiré par l'Europe (2,82 millions de passagers) et l'Afrique du Nord (1,52 million de passagers).

Paris continue à assurer près de la moitié du trafic national avec 1,61 million de passagers mais poursuit sa chute avec la perte de 19 500 passagers en 2013. La Province amène 1,35 million de passagers (- 93 300 passagers) et la Corse près de 630 000 (- 18 400 passagers).

Le Top 10 des compagnies voit arriver easyJet à la dixième place pour un trio de tête constitué par Air France, Ryanair et Air Corsica. Les trois compagnies maghrébines restent au contact avec Air Algérie (4e), Tunisair (8e), et Royal Air Maroc (9e). À noter que le groupe Air France, qui dispose d'une base à Marseille, a diminué de 10% son offre de sièges en 2013 et supprime en 2014 quatre fréquences quotidiennes vers Paris Orly, une vers Paris Charles de Gaulle et une vers Nantes, soit environ 11% de son offre. "Dans le même temps, Air France améliore son coefficient de remplissage et maintient ses lignes à l'international" tient à compléter Julien Boullay, directeur marketing et communication de l'aéroport.

La Méditerranée en force

Julien Boullay, directeur marketing et communication, annonce plusieurs nouveaux vols vers la Méditerranée en 2014 (photo F.Dubessy)
Julien Boullay, directeur marketing et communication, annonce plusieurs nouveaux vols vers la Méditerranée en 2014 (photo F.Dubessy)
La Méditerranée se présente toujours en force avec six villes parmi le Top 10 des destinations internationales : Alger (2e), Marrakech (6e), Tunis (7e), Rome (qui entre pour la première fois dans ce classement à la 8e place), Madrid (9e) et Casablanca (10e). C'est Londres qui occupe la première place.
Istanbul, grâce à l'arrivée de Turkish Airlines sur le tarmac phocéen le 3 juin 2013 avec quatre vols hebdomadaires, pourrait bien rejoindre ce classement en 2014. D'autant plus que cette destination va devenir quotidienne, voire bi-quotidienne.

Le bassin méditerranéen reste d'ailleurs l'un des principaux axes de développement de l'aéroport marseillais puisque sur les sept nouvelles lignes directes annoncées pour l'été 2014 figurent cinq villes du sud (Athènes et Heraklion avec Aegean Airlines, Palma avec Vueling, Catane avec Air Transat et Bordeaux avec Ryanair).

Le fret express après plusieurs années de records enregistre une baisse de 2,3% à 51 793 tonnes dont 45 508 en fret express (- 5,3%) et 6 285 en fret traditionnel (-2%). "Nous prévoyons une extension des aires avion fret en 2014 avec un investissement de 4,3 M€. Opérationnelle en octobre 2014, cette extension va nous permettre d'accueillir de nouveaux opérateurs en fret express" dévoile Pierre Régis, directeur général de l'aéroport.

30 M€ d'investissement en 2014

Pierre Régis, directeur général de l'aéroport Marseille Provence veut agrandir le terminal dédié aux vols low cost (photo F.Dubessy)
Pierre Régis, directeur général de l'aéroport Marseille Provence veut agrandir le terminal dédié aux vols low cost (photo F.Dubessy)
Les investissements ne s'arrêteront pas là puisque Pierre Régis prévoit d'investir 30 M€ en 2014 dont une extension de l'aérogare mp² avec une augmentation de 30% des surfaces commerciales en plain pied. "Pour un coût de 4,9 M€ et une livraison en octobre 2014" précise-t-il.

Selon l'étude réactualisée en 2013 (sur les chiffres 2012), l'impact économique total de l'aéroport Marseille Provence (130 M€ de chiffre d'affaires) progresserait de 1,2 mrd€ par rapport à la précédente enquête réalisée en 2009. La plate-forme phocéenne rapporterait à l'économie locale quelque 4,36 mrds€ dont 2,74 d'impact induit, 1,04 d'impact indirect et 0,57 d'impact direct.

Jusqu'à présent établissement public appartenant à l’État et géré par la Chambre de commerce et d'Industrie Marseille Provence (CCIMP), l'aéroport Marseille Provence deviendra en juillet 2014 une société aéroportuaire. Elle accueillera dans son capital l’État (60%), la CCIMP (25%) et plusieurs collectivités territoriales pour un total de 15%. Des discussions sont actuellement en cours à la fois sur le nom des collectivités qui disposeront de ses parts (Conseil général, Conseil régional, communautés urbaines et villes) et pour leur répartition. "Nous agrégerons l'aéroport d'Aix-les-Milles" précise Pierre Régis selon qui le "changement de personnalité juridique ne changera rien à la stratégie de l'aéroport."

Vendredi 10 Janvier 2014

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