Industries
Partager
Voir aussi
-
L'Espagne et le Portugal apportent leur soutien à un projet de gazoduc entre la péninsule ibérique et l'Europe centrale
-
Un été difficile pour le transport aérien
-
Quatre aéroports de pays méditerranéens se glissent dans le Top 10 des trafics aériens internationaux
-
Intel va investir 80 mrds€ dans six pays de l'UE dont trois méditerranéens
-
L'Union pour la Méditerranée décrypte la participation économique des femmes dans la région Mena
Spanair avait annoncé la cessation brutale et définitive de son activité le 27 janvier 2012 (photo : DR)
ESPAGNE. Les administrateurs judiciaires chargés de faire le bilan de la disparition de Spanair ont fait leurs comptes : la faillite de la compagnie aérienne catalane laisse une ardoise de 534 M€.
Rappelons que Spanair avait annoncé -par un simple communiqué- la cessation brutale et définitive de son activité le 27 janvier 2012, entraînant l'annulation immédiate de tous ses vols.
Les deux cabinets d’expertises chargés d'éplucher les chiffres, Gispert et PwC, donnent le détail de cette dette dans le rapport remis au juge du tribunal de commerce de Barcelone, Juan Manuel de Castro, avant d'être rendu public. Les actifs de la défunte compagnie, qui était contrôlée par la Generalitat de Catalogne et SAS, ne s'élève qu'à 53,8 M€. À mettre en balance avec un passif de 508,6 M€, auquel s'ajoutent 78,8 M€ de pertes générées par la procédure de liquidation.
Finalement, les actifs de Spanair ne suffiront même pas à couvrir les 76 M€ d'indemnités dues aux 2.604 salariés licenciés. Une partie de cette enveloppe ayant été prise en charge par le fonds de garantie des salaires du ministère espagnol du Travail.
De fait, les acheteurs billets vendus et inutilisés perdent toute chance d'être indemnisés. Mais il semble que la plupart d'entre eux avaient perdu espoir, puisque sur les 200.000 clients concernés (pour une moyenne de 2,2 billets par acheteur), 30.000 seulement avaient effectué toutes les procédures nécessaires pour un éventuel remboursement. Le montant total des billets inutilisés atteint 6 M€.
Rappelons que Spanair avait annoncé -par un simple communiqué- la cessation brutale et définitive de son activité le 27 janvier 2012, entraînant l'annulation immédiate de tous ses vols.
Les deux cabinets d’expertises chargés d'éplucher les chiffres, Gispert et PwC, donnent le détail de cette dette dans le rapport remis au juge du tribunal de commerce de Barcelone, Juan Manuel de Castro, avant d'être rendu public. Les actifs de la défunte compagnie, qui était contrôlée par la Generalitat de Catalogne et SAS, ne s'élève qu'à 53,8 M€. À mettre en balance avec un passif de 508,6 M€, auquel s'ajoutent 78,8 M€ de pertes générées par la procédure de liquidation.
Finalement, les actifs de Spanair ne suffiront même pas à couvrir les 76 M€ d'indemnités dues aux 2.604 salariés licenciés. Une partie de cette enveloppe ayant été prise en charge par le fonds de garantie des salaires du ministère espagnol du Travail.
De fait, les acheteurs billets vendus et inutilisés perdent toute chance d'être indemnisés. Mais il semble que la plupart d'entre eux avaient perdu espoir, puisque sur les 200.000 clients concernés (pour une moyenne de 2,2 billets par acheteur), 30.000 seulement avaient effectué toutes les procédures nécessaires pour un éventuel remboursement. Le montant total des billets inutilisés atteint 6 M€.
