SNCF Réseau mobilise 280 M€ dans la région Provence-Alpes-Côte d'Azur

FRANCE. En 2020, SNCF Réseau mobilisera 280 M€ sur fonds propres en région Provence-Alpes-Côte d'Azur, dont 194 M€ pour la modernisation et 86 M€ pour la maintenance. Un chiffre en hausse de 16% par rapport à l’année 2019. La filiale de la SNCF a dévoilé, mercredi 12 février 2019, son projet d’entreprise pour répondre notamment aux enjeux d’émergence de nouvelles mobilités. L’objectif est de rendre le réseau régional plus robuste, plus fiable et d’accroître la régularité des trains du quotidien. "Il est difficile de mettre en place des trains à l’heure et de qualité s’il n’y a pas au préalable un aménagement du nœud ferroviaire Marseille ", indique Patrick Larminat, directeur du pôle prospective émergence et maîtrise d’ouvrage chez SNCF Réseau Paca.

Plusieurs chantiers d’importance sont programmés sur l’ensemble du territoire, parmi lesquels figurent notamment les travaux Marseille - Gardanne – Aix-en-Provence (MGA2). La deuxième phase de modernisation fait suite à la phase 1 mise en service en 2008. L’objectif est d’augmenter la cadence sur cet axe avec la mise en place d’un TER toutes les quinze minutes entre les principaux pôles de Marseille, Saint-Antoine, Simiane, Gardanne et Aix-en-Provence. "A terme, nous voulons doubler la fréquentation de cet axe de 7 500 à 15 000 voyageurs par jour", précise Jacques Frossard, directeur territorial de SNCF Réseau PACA.

Le financement complet du projet s’élève à 182 M€, avec une participation de l’Etat, la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur, le Département des Bouches-du-Rhône, la Métropole Aix-Marseille Provence et SNCF Réseau. La mise en service de la totalité du projet est prévue pour octobre 2021.

Le projet ERTMS sur la ligne Marseille-Vintimille témoigne de la volonté d’innovation du groupe pour construire un réseau haute performance. Il s’agit d’un système international de gestion de la circulation ferroviaire s'appuyant sur une signalisation embarquée à bord de la cabine de conduite. Elle remplace les signaux présents le long des voies à intervalles réguliers. "Ce système sera testé pour la première fois sur cet axe", affirme le directeur territorial de SNCF Réseau. Cette technologie devrait favoriser une meilleure régularité sur l’axe Marseille-Vintimille à partir de 2025.
En parallèle, l’avenir du réseau se prépare avec la poursuite des études sur des projets structurants tels que la Ligne nouvelle Provence Côte d’Azur. Toujours dans l’objectif de désaturer le nœud ferroviaire de Marseille, l’un des volets de ce projet est la création d'une gare souterraine à Marseille Saint-Charles. "Les installations ont été conçues à la fin du XIXe siècle, c'est une infrastructure qui n'est plus adaptée au monde moderne", releve le directeur du pôle prospective émergence et maîtrise d’ouvrage chez SNCF Réseau Paca. Le coût du projet s’élève à 3 mrds€. Soumis à une décision gouvernementale, le début des travaux n’est prévu que pour 2026.