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Renault enregistre en 2020 une perte historique de 8 mrds€




Les ventes de véhicules du groupe Renault plongent de 21,3% (photo : F.Dubessy)
Les ventes de véhicules du groupe Renault plongent de 21,3% (photo : F.Dubessy)
FRANCE. Le constructeur Renault enregistre un résultat net part du groupe de - 8 mrds€ en 2020 (-140 M€ en 2019). Une perte historique alors que son chiffre d'affaires s'écroule de 21,7% pour n'atteindre que les 43,47 mrds€. L'annonce de ces résultats, vendredi 19 février 2021, montre une chute des volumes de vente de 21,3% avec seulement 2,95 millions de véhicules immatriculés.
En Europe, son marché de prédilection, le recul a été de 25,7% et dans la région Afrique-Moyen-Orient-Inde-Pacifique de 23,3%. La plus forte baisse se situe aux Amériques avec -38,7%).

Sur son premier marché, la France avec 535 591 véhicules vendus, le groupe voit sa part de marché augmenter de 0,2% à 26,1%. Dans les autres pays méditerranéens, elle baisse : -0,4% en Italie (10,1% de part de marché), -0,6% en Turquie (-0,6%), -0,2% en Espagne (12,2%), -1,3% au Maroc (41,1%).

Par marque, c'est Alpine qui souffre le plus (-68,4% par rapport à 2019 et 1527 véhicules vendus), suivie de Dacia (-29,1% et 520 985 véhicules) et de Renault (-24% et 1 788 345 véhicules). Seule Renault Samsung Motor affiche une hausse de 14,2% avec 90 300 ventes.

Tous les concurrents affichent des résultats nets positifs

Sur les quinze premiers marchés du groupe Renault, seuls six pays voient leur part de marché augmenter (diagramme : Groupe Renault)
Sur les quinze premiers marchés du groupe Renault, seuls six pays voient leur part de marché augmenter (diagramme : Groupe Renault)
Si la crise de la Covid-19 explique en grande partie ces résultats catastrophiques - tout comme le fort impact de Nissan (qui pénalise à hauteur de 4,9 mrds€ les comptes de Renault qui le détient à 43%) -, la comparaison avec les autres constructeurs montre bien que Renault n'a pas bien su la gérer. Ainsi, en excluant les +36% de Tesla qui partait de très loin, Volkswagen a vu ses ventes chuter que de 15,2%, Daimler de 15%, General Motors de 11,5% et Toyota de 11,3%.

L'écart est encore plus révélateur avec les résultats nets de ses concurrents tous dans le vert : Toyota (15 mrds€), General Motors (5,3 mrds€), Volkswagen (4,8 mrds€), Daimler (4 mrds€) et Tesla (0,6 mrd€). Renault, contrairement à eux, est peu présent sur la Chine avec une part de marché en 2020 de 0,7%. C'est pourtant l'unique pays à avoir connu la reprise du secteur de l'automobile en 2020. Les ventes du groupe Renault (incluant Jinbei, Huasong & Shineray) en Chine n'ont atteint que les 156 316 (-12,9% par rapport à 2020 et -89,4% pour la seule marque Renault).

Renault demeure par contre numéro un en Europe pour le véhicule électrique avec 116 196 vendus (dont 100 815 Zoe), soit une hausse de 101,9%.

Un second semestre nettement meilleur que le premier

Renault trouve cependant des motifs d'espérer.

D'abord, le second trimestre 2020 montre un net redressement de la situation avec un chiffre d'affaires en recul de "seulement" 8,9% et 660 M€ de pertes nettes. Renault dégage une marge opérationnelle de 866 M€ contre - 337 M€ sur tout l'exercice.
Les ventes de véhicules se redressent, même si elles restent en négatif à -6,8%.

Ensuite, au 31 décembre 2020, les stocks totaux (avec le réseau indépendant) s'élèvent à 486 000 véhicules (61 jours de vente contre 68 à fin décembre 2019) soit une baisse de plus de 100 000 unités.

Enfin parce qu'un plan de restructuration, baptisé "Renaulution", a été mis en place par son nouveau directeur général Luca de Meo, arrivé durant l'été 2020 au volant de l'entreprise. Prévoyant 2 mrds€ d'économies sur trois ans et quelque 15 000 suppressions de postes dans le monde, sa feuille de route repose sur un mantra :  la valeur plutôt que les volumes. Autrement dit, la priorité sera donné aux modèles et aux pays les plus rémunérateurs. Le constructeur a ainsi améliorer de cinq points en 2020 son mix prix/produit (+1,1 point en 2020 notamment grâce aux ventes de Zoe) et a dégagé une marge opérationnelle de plus de 3% d'ici à 2023.

Eric Apim
Vendredi 19 Février 2021

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