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FRANCE. La rumeur se fait de plus en plus insistante sur les quais du Grand Port Maritime de Marseille. Patrick Daher, PDG du Groupe Daher, serait le prochain président de GPMM. Il ne manquerait plus que l’accord de l’intéressé.
Originaire de Marseille, la famille Daher a bâti sous la houlette de Patrick Daher un groupe de 5 000 salariés se développant autour de trois métiers: la production industrielle, les services et les transports. Cet équipementier d’envergure international cible en particulier la construction aéronautique, le nucléaire, la défense et l’automobile.
Le Groupe Daher a doublé de taille en 4 ans pour atteindre un chiffre d'affaires de plus de 600 M€ en 2008 et qui devrait frôler le milliard en 2009.
Originaire de Marseille, la famille Daher a bâti sous la houlette de Patrick Daher un groupe de 5 000 salariés se développant autour de trois métiers: la production industrielle, les services et les transports. Cet équipementier d’envergure international cible en particulier la construction aéronautique, le nucléaire, la défense et l’automobile.
Le Groupe Daher a doublé de taille en 4 ans pour atteindre un chiffre d'affaires de plus de 600 M€ en 2008 et qui devrait frôler le milliard en 2009.
L'Etat entre dans le capital du groupe Daher
L’Etat a annoncé récemment qu’il entrerait pour 20% dans le capital du groupe. Un refus de Patrick Daher de prendre la présidence du GPMM semble donc improbable.
La première mission sera de remettre le port sur la voie de la croissance.
2008 sera en effet une année à oublier au niveau commercial, avec des résultats mauvais en termes de trafic et médiocres sur le plan financier. C'est la conséquence de l'agitation sociale née de la réforme des ports autonomes français conduite par le gouvernement en 2008.
La situation reste d'ailleurs instable avec des grèves perlées depuis la semaine dernière. Les trafics conteneurs souffrent également les effets du ralentissement économique qui frappe l’Europe.
La première mission sera de remettre le port sur la voie de la croissance.
2008 sera en effet une année à oublier au niveau commercial, avec des résultats mauvais en termes de trafic et médiocres sur le plan financier. C'est la conséquence de l'agitation sociale née de la réforme des ports autonomes français conduite par le gouvernement en 2008.
La situation reste d'ailleurs instable avec des grèves perlées depuis la semaine dernière. Les trafics conteneurs souffrent également les effets du ralentissement économique qui frappe l’Europe.
