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Dans le cadre du protocole de sortie de crise à la SNCM en juin 2014, une nouvelle réunion est programmée mardi 7 octobre 2014 en Préfecture des Bouches-du-Rhône sous l'égide du médiateur Gilles Bélier. (Photo N.B.C)
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FRANCE. Un nouveau round de négociations sur l’avenir de la SNCM se tient mardi 7 octobre 2014 à 14 heures en Préfecture des Bouches-du-Rhône.
Les syndicats de la compagnie maritime entendent réclamer aux représentants de l’État une visibilité sur les négociations en cours avec la Commission européenne sur l’abandon des poursuites en s’appuyant sur une jurisprudence (Olympic Airlines, Sabena et Alitalia).
Ils dénoncent le dépôt de bilan orchestré, selon eux, par Transdev.
« Les actionnaires veulent nous interdire l’accès au compte séquestre du Napoléon Bonaparte au delà de 22,5 M€ et n’excluent pas de faire jouer les clauses de remboursement anticipé des prêts d’actionnaires dès la fin de la médiation. Au lieu de rechercher une solution avec des repreneurs, ils organisent de manière artificielle la cessation des paiements », a expliqué mardi 7 octobre 2014 au matin Maurice Perrin de la CFE-CGC.
Par ailleurs, les salariés entendent avoir des réponses sur l’avenir du personnel navigant après l’arrêt des rotations du Méditerranée au départ de Toulon.
Le car-ferry Excelsior a été restitué fin septembre 2014 à son armateur GNV au terme de la période d’affrètement.
Les syndicats de la compagnie maritime entendent réclamer aux représentants de l’État une visibilité sur les négociations en cours avec la Commission européenne sur l’abandon des poursuites en s’appuyant sur une jurisprudence (Olympic Airlines, Sabena et Alitalia).
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« Les actionnaires veulent nous interdire l’accès au compte séquestre du Napoléon Bonaparte au delà de 22,5 M€ et n’excluent pas de faire jouer les clauses de remboursement anticipé des prêts d’actionnaires dès la fin de la médiation. Au lieu de rechercher une solution avec des repreneurs, ils organisent de manière artificielle la cessation des paiements », a expliqué mardi 7 octobre 2014 au matin Maurice Perrin de la CFE-CGC.
Par ailleurs, les salariés entendent avoir des réponses sur l’avenir du personnel navigant après l’arrêt des rotations du Méditerranée au départ de Toulon.
Le car-ferry Excelsior a été restitué fin septembre 2014 à son armateur GNV au terme de la période d’affrètement.
