Partager
Maersk retrouve les bassins ouest du port de Marseille. Photo Port de Marseille.
Ne manquez pas !
-
L'importance de la numérisation des services aux entreprises méditerranéennes confortée par la pandémie
-
"Le Maroc n'accepte plus la position espagnole sur le Sahara occidental"
-
Les start-up et les transferts de technologie, nouveau souffle pour les clusters méditerranéens
-
Les chambres de commerce méditerranéennes préconisent une unification des protocoles de voyage
A partir du 10 juillet 2018, Maersk positionnera Marseille (Fos) comme escale dans sa ligne ME2 qui reliera avec sept navires la Méditerranée au Moyen-Orient et à l'Océan Indien. Longtemps absent de Marseille, le premier armateur mondial a doit également ouvrir un service Marseille-Fos/Canada dans les prochaines semaines.
L'arrivée de Maersk devrait conforter le développement du trafic conteneurs des bassins ouest du port de Marseille. Positif depuis six ans, il affiche une croissance de 10% en 2017. Tous trafics confondus, le port de Marseille recule légèrement en 2017, avec 80,6 millions de tonnes contre 80,90 Mt en 2016.
Le groupe maritime danois a connu en 2017 une année difficile avec une perte nette de 1,2 milliard de dollars ( -1,9 milliards en 2016) et un chiffre d'affaires en croissance de 13% à 31 milliards de dollars. Le groupe représente 19% de marché du transport maritime.
L'arrivée de Maersk devrait conforter le développement du trafic conteneurs des bassins ouest du port de Marseille. Positif depuis six ans, il affiche une croissance de 10% en 2017. Tous trafics confondus, le port de Marseille recule légèrement en 2017, avec 80,6 millions de tonnes contre 80,90 Mt en 2016.
Le groupe maritime danois a connu en 2017 une année difficile avec une perte nette de 1,2 milliard de dollars ( -1,9 milliards en 2016) et un chiffre d'affaires en croissance de 13% à 31 milliards de dollars. Le groupe représente 19% de marché du transport maritime.
Mercredi 23 juin 2021, à 19 heures (de Paris)
