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11 Mds€ pour faire lever un nouveau quartier et créer un noeud de transports (illus. Skyscrapercity)
ESPAGNE. Le maire de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, appelle de ses vœux l’opération Chamartin, du nom la gare ferroviaire dont la capacité d’accueil des passagers doit être multipliée par dix avec l’arrivée de l’AVE, le TGV espagnol.
Les travaux d’extension seront mis à profit pour construire une « cité financière ». Il a fallu une quinzaine d’années pour contrôler le foncier. Le projet ne date donc pas d’hier. Il prend un étrange relief au moment où les Bourses s’affolent et l’activité immobilière, moteur de l’extraordinaire croissance espagnole de ces dernières années, s’écroule.
Le plan prévoit la construction de plusieurs tours (entre 20 et 60 étages), de bureaux, d’hôtels, d’espaces commerciaux et de 16 000 logements.
Les travaux d’extension seront mis à profit pour construire une « cité financière ». Il a fallu une quinzaine d’années pour contrôler le foncier. Le projet ne date donc pas d’hier. Il prend un étrange relief au moment où les Bourses s’affolent et l’activité immobilière, moteur de l’extraordinaire croissance espagnole de ces dernières années, s’écroule.
Le plan prévoit la construction de plusieurs tours (entre 20 et 60 étages), de bureaux, d’hôtels, d’espaces commerciaux et de 16 000 logements.
Onze ans de travaux et onze milliards d'euros investis
Le chantier pourrait commencer d’ici un an et demi pour s’achever vers 2020. Le volume des investissements est estimé à onze milliards d’euros sans que les administrations impliquées (Etat et collectivités locales) ne mettent un euro – l’essentiel des terrains lui appartenant, elles financeront la partie publique grâce aux bénéfices.
L’opération Chamartín devrait créer 240 000 emplois dont 68 000 à travers l’installation d’entreprises sur la zone. Sous la cité financière, un important nœud de transports sera édifié, comportant une connexion souterraine avec la gare d’Atocha, un tunnel autoroutier (M-30) et la plus importante station madrilène de métro avec une nouvelle ligne.
L’opération Chamartín devrait créer 240 000 emplois dont 68 000 à travers l’installation d’entreprises sur la zone. Sous la cité financière, un important nœud de transports sera édifié, comportant une connexion souterraine avec la gare d’Atocha, un tunnel autoroutier (M-30) et la plus importante station madrilène de métro avec une nouvelle ligne.
