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Dominé par des PME, le secteur du routier ne parvient pas à imposer ses prix (photo : F. André)
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MONDE. Selon Euler Hermes, seul l’aérien devrait connaître la croissance en 2016 dans le secteur des transports mondiaux. Le groupe français spécialisé dans l’assurance-crédit prédit une année en demi-teinte pour le routier et le maritime, affectés par « la faiblesse des cours du pétrole, l’atonie du commerce mondial et la structure des marchés ».
Si « les bénéficies du transport aérien devraient augmenter de 10 % en 2016 », le maritime souffrira de « surcapacités résultant d’investissements massifs lancés avant 2009 ». Les navires géants commandés alors seront en partie mis à l'eau en 2016, bien que le dynamisme du commerce mondial ne justifie pas la hausse de capacités de transport. L’assureur ajoute également que le maritime « connaît une vague importante de fusions-acquisitions visant à sa consolidation, l’objectif étant pour les principaux acteurs de renforcer leur capacité de fixation des prix, et donc leur rentabilité, qui reste très médiocre pour l’instant ».
Le secteur routier « ne devrait pas connaitre d’évolution majeure en 2016, ne profitant même pas de la faiblesse du cours du Brent », avance Euler Hermes qui décrit une activité fragmentée, dans laquelle les PME n’ont pas de poids pour imposer des tarifs.
Si « les bénéficies du transport aérien devraient augmenter de 10 % en 2016 », le maritime souffrira de « surcapacités résultant d’investissements massifs lancés avant 2009 ». Les navires géants commandés alors seront en partie mis à l'eau en 2016, bien que le dynamisme du commerce mondial ne justifie pas la hausse de capacités de transport. L’assureur ajoute également que le maritime « connaît une vague importante de fusions-acquisitions visant à sa consolidation, l’objectif étant pour les principaux acteurs de renforcer leur capacité de fixation des prix, et donc leur rentabilité, qui reste très médiocre pour l’instant ».
Le secteur routier « ne devrait pas connaitre d’évolution majeure en 2016, ne profitant même pas de la faiblesse du cours du Brent », avance Euler Hermes qui décrit une activité fragmentée, dans laquelle les PME n’ont pas de poids pour imposer des tarifs.
