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Marc Reverchon, Pdg de la Méridionale. (PHOTO N.B.C)
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FRANCE. Certes, menacée de résiliation au 1er avril 2016, la nouvelle délégation de service public (DSP) maritime sur la Corse, en vigueur depuis le 1er janvier 2014, avait décidé d’une diminution de 15 % des tarifs du fret, passant de 100 à 85 € le mètre linéaire, pour un aller-retour.
Les effets se sont faits rapidement sentir pour la Méridionale avec 755 000 ml de fret transporté en 2014, soit une hausse de 1,3 %. « La baisse des prix a permis de ramener les trafics partis à Toulon vers Marseille », confie Marc Reverchon, Pdg de la Méridionale. Sur les mois de janvier et février 2015, le fret marque une nouvelle hausse de 1 à 2 %.
En 2014, la SNCM, co-délégataire aux côtés de la CMN, avait lancé une ligne hors DSP entre Toulon et Bastia avant d’y mettre fin au dernier trimestre 2014, faute de rentabilité.
« Les recettes ont diminué dans les mêmes proportions ce qui explique que le montant de la compensation financière soit supérieur à celui fixé durant l’ancienne délégation de service public. Le montant de la compensation tient également compte de l’évolution du prix du combustible avec un prix de référence qui est passé de 250 € la tonne pour la DSP 2007-2013 à 525 €/ tonnes pour la nouvelle DSP », précise Marc Reverchon.
Depuis, le prix du baril n’a jamais été aussi bas…
Les deux compagnies maritimes perçoivent chaque année 96 M€ de l’Office des transports de la Corse.
La Méridionale a vu son trafic passager reculer de 1,9% avec 247 000 personnes transportées en 2014. Elle détient 9% de parts de marché du transport maritime sur la Corse, loin derrière Corsica Ferries (68,2%) et la SNCM (22,6%).
Filiale du groupe Stef, la Méridionale a vu son chiffre d’affaires progresser de 3,5% à 112,2 M€ en 2014. Son résultat opérationnel s’établit à 5 M€ en 2014 contre 1,7 M€ en 2013.
Les effets se sont faits rapidement sentir pour la Méridionale avec 755 000 ml de fret transporté en 2014, soit une hausse de 1,3 %. « La baisse des prix a permis de ramener les trafics partis à Toulon vers Marseille », confie Marc Reverchon, Pdg de la Méridionale. Sur les mois de janvier et février 2015, le fret marque une nouvelle hausse de 1 à 2 %.
En 2014, la SNCM, co-délégataire aux côtés de la CMN, avait lancé une ligne hors DSP entre Toulon et Bastia avant d’y mettre fin au dernier trimestre 2014, faute de rentabilité.
« Les recettes ont diminué dans les mêmes proportions ce qui explique que le montant de la compensation financière soit supérieur à celui fixé durant l’ancienne délégation de service public. Le montant de la compensation tient également compte de l’évolution du prix du combustible avec un prix de référence qui est passé de 250 € la tonne pour la DSP 2007-2013 à 525 €/ tonnes pour la nouvelle DSP », précise Marc Reverchon.
Depuis, le prix du baril n’a jamais été aussi bas…
Les deux compagnies maritimes perçoivent chaque année 96 M€ de l’Office des transports de la Corse.
La Méridionale a vu son trafic passager reculer de 1,9% avec 247 000 personnes transportées en 2014. Elle détient 9% de parts de marché du transport maritime sur la Corse, loin derrière Corsica Ferries (68,2%) et la SNCM (22,6%).
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