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le low-cost fait ou défait la croissance des aéroports d'Europe du sud (photo : aéroport de girone)
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Un été difficile pour le transport aérien
EUROPE. +20 % à Istanbul Sabiha Gökçen, +19 % à Athènes, +12 % à Madrid-Barajas : le trafic aérien en Europe du sud enregistre en 2015 de belles progressions par rapport à 2014, selon l’Association internationale des aéroports (ACI). La croissance moyenne du nombre de passagers européens s’établit à 5,6 %, mais les aéroports portugais, grecs ou slovènes connaissent des croissances à deux chiffres.
Dans le Top 30 des plateformes européennes 2015, Paris-CDG se hisse en seconde place avec 65,7 millions de passagers devant Istanbul Atatürk (61 millions de passagers). Avec 46,8 millions de passagers, Madrid-Barajas occupe la 6e place de ce classement où Rome-Fiumicino est 8e (40,4 millions de passagers) et Barcelone 10e (39,7 millions de passagers).
Le développement des liaisons à bas coût explique souvent les plus belles progressions, mais se révèle également source de désillusions : l’aéroport Girone-Barcelone (-18 % entre 2014 et 2015 ; -35 % entre 2013 et 2015), à une centaine de kilomètres de la capitale catalane, avait pris son essor grâce au low-cost au début des années 2000. Mais le repositionnement de Ryanair sur Barcelone El Prat, le principal aéroport régional, condamne Girone : en 2016, le trafic devrait encore diminuer de huit points, avec sept destinations supprimées par la compagnie irlandaise.
Dans le Top 30 des plateformes européennes 2015, Paris-CDG se hisse en seconde place avec 65,7 millions de passagers devant Istanbul Atatürk (61 millions de passagers). Avec 46,8 millions de passagers, Madrid-Barajas occupe la 6e place de ce classement où Rome-Fiumicino est 8e (40,4 millions de passagers) et Barcelone 10e (39,7 millions de passagers).
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