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Les transporteurs routiers réclament un allègement de la fiscalité et une harmonisation européenne (photo Europa)
FRANCE. Les trois principales organisations françaises de transport routier et de la logistique, FNTR, TLF et Unostra, ont publié, jeudi 4 juin 2009, une déclaration commune afin d’interpeler le gouvernement sur la situation du pavillon routier français.
Elles font état de «2 122 défaillances d’entreprises en 2008, soit un quasi doublement par rapport à 2007, + 65 % d’entreprises défaillantes au premier trimestre 2009 par rapport au premier trimestre 2008».
Les professionnels réclament une transposition de la directive européenne sur le temps de travail des conducteurs. Ils souhaitent également un encadrement du cabotage «par un texte législatif», notamment «en introduisant dans la loi les conditions de la coresponsabilité du donneur d’ordre», et la mise en place d'une clause de sauvegarde, qui prévoit une suspension du cabotage pour six mois renouvelables en cas de perturbation grave du marché.
Les fédérations plaident aussi pour une généralisation du 44 tonnes «afin d’avancer vers la définition d’un véhicule européen».
Par ailleurs, «pour aider les entreprises à passer le cap de la crise », FNTR, TLF et Unostra demandent «l’exonération totale des charges patronales sur les heures d’équivalence », «l’exonération de la taxe professionnelle sur les engins mobiles » et «une aide au renouvellement des matériels».
Elles font état de «2 122 défaillances d’entreprises en 2008, soit un quasi doublement par rapport à 2007, + 65 % d’entreprises défaillantes au premier trimestre 2009 par rapport au premier trimestre 2008».
Les professionnels réclament une transposition de la directive européenne sur le temps de travail des conducteurs. Ils souhaitent également un encadrement du cabotage «par un texte législatif», notamment «en introduisant dans la loi les conditions de la coresponsabilité du donneur d’ordre», et la mise en place d'une clause de sauvegarde, qui prévoit une suspension du cabotage pour six mois renouvelables en cas de perturbation grave du marché.
Les fédérations plaident aussi pour une généralisation du 44 tonnes «afin d’avancer vers la définition d’un véhicule européen».
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