Le train privé Paris-Venise inauguré en décembre 2011

Ce n'est pas le 1er train privé qui roule en France, Veolia exploite déjà des lignes régionales avec la bénédiction de la SNCF.

Bilan de l'opération pour la SNCF:
- Abandon de deux lignes de train de nuit à l'exploitation complexe
- Location de locomotives par le biais de sa filiale AKIEM
Bilan pour Veolia-Transdev
- Publicité à moindre frais
- Risques d'exploitation limité, puisque ce n'est ni son matériel (qu'elle n'a pas) ni son personnel qui exploite les trains...
Bilan pour Trenitalia
- Maintien de la liaison la plus rentable, à moindre frais, puisqu'on utilise les mêmes wagons pourris
Bilan pour le voyageur:
- Plus de relation directe entre Paris et Rome ou Florence
- Pas de Lyon-Milan, alors que cette relation était encore promise en juillet, et que les sillons sont réservés
- Perte probable d'une ou plusieurs relation TER du fait des sillons réservés et inutilisés...
- Niveau de prix inchangé par rapport à l'existant (il existe déjà des promos sur Artesia, SNCF ou autres, mais )
- Aucun choix possible: le TGV de jour est exploité uniquement par la SNCF et le train de nuit par la join-venture. Il n'y a dans les faits contrairement aux annonces AUCUNE concurrence...

En plus, cette organisation est tellement favorable à SNCF et Veolia-Trenitalia qu'on jurerait qu'il y a une entente entre eux. Et non seulement l'Union Européenne si prompte à fustiger les "monopoles" publics n'a rien dit, mais elle a donné son accord à la création de la co-entreprise...

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