Industries
Partager
Voir aussi
-
"Le virus n'a pas gagné contre les ports", affirme le directeur général de l'Avitem
-
Renaud Muselier débloque 3 M€ pour les entreprises touchées par les grèves du port
-
Le croisiériste britannique Cruise & Maritime Voyages pose une tête de pont en France
-
« Le French Smart Port in Med » entre dans une nouvelle dimension
-
Le Port de Marseille retient le cabinet LAN Architecture pour son futur immeuble de bureaux
Il s'agit d'un des projets phares annoncés par Jean-Claude Gaudin pendant la campagne des municipales.
Le conseil d’administration du Port autonome de Marseille (PAM) vient d’acter qu’il s’engageait dans sa réalisation. On n’en est toutefois qu’au stade de l’étude préalable.
« Une dizaine d’années seront certainement nécessaires pour concrétiser cet aménagement qui pourrait offrir des opportunités exceptionnelles de développement aux bassins de Marseille en créant de nouvelles structures de croisière et en pérennisant l’activité passagers et marchandises roulant dans la zone de la Joliette », indique le PAM, qui évalue l’investissement à 600 millions d’euros environ.
Des études de faisabilité complémentaires sont nécessaires au plan technique, financier, économique et social.
Le projet consisterait à remodeler les terminaux passagers actuels vers la Corse et l’international afin qu’ils puissent accueillir la future génération de car-ferries ou de grands cargos mixtes de plus de 210 mètres de long.
Cette extension permettrait également de recevoir à proximité du centre-ville des paquebots de croisière de grande taille (350 mètres) qui ne peuvent aujourd’hui être réceptionnés qu’au môle Léon Gourret. Elle ouvrirait enfin Marseille au marché des navires de croisières haut de gamme, un secteur émergent que l’offre culturelle et touristique de la Ville pourrait attirer.
Ce projet nécessitera la création d’un nouveau bassin portuaire et de terres-pleins ainsi que la démolition d’un tronçon de la digue du Large pour permettre la constitution de cercles d’évitage adaptés aux manœuvres de grands navires.
Le conseil d’administration du Port autonome de Marseille (PAM) vient d’acter qu’il s’engageait dans sa réalisation. On n’en est toutefois qu’au stade de l’étude préalable.
« Une dizaine d’années seront certainement nécessaires pour concrétiser cet aménagement qui pourrait offrir des opportunités exceptionnelles de développement aux bassins de Marseille en créant de nouvelles structures de croisière et en pérennisant l’activité passagers et marchandises roulant dans la zone de la Joliette », indique le PAM, qui évalue l’investissement à 600 millions d’euros environ.
Des études de faisabilité complémentaires sont nécessaires au plan technique, financier, économique et social.
Le projet consisterait à remodeler les terminaux passagers actuels vers la Corse et l’international afin qu’ils puissent accueillir la future génération de car-ferries ou de grands cargos mixtes de plus de 210 mètres de long.
Cette extension permettrait également de recevoir à proximité du centre-ville des paquebots de croisière de grande taille (350 mètres) qui ne peuvent aujourd’hui être réceptionnés qu’au môle Léon Gourret. Elle ouvrirait enfin Marseille au marché des navires de croisières haut de gamme, un secteur émergent que l’offre culturelle et touristique de la Ville pourrait attirer.
Ce projet nécessitera la création d’un nouveau bassin portuaire et de terres-pleins ainsi que la démolition d’un tronçon de la digue du Large pour permettre la constitution de cercles d’évitage adaptés aux manœuvres de grands navires.
