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Des installations plus compétitives à Barcelone, pour concurrencer les ports d'Europe du nord (photo : Francis Matéo)
ESPAGNE. Fort de sa position de leader en Méditerranée, le port de Barcelone parvient à éviter la crise qui frappe aujourd'hui l'Espagne. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : en 2011, alors que les marchandises se raréfiaient sensiblement dans la péninsule ibérique, le trafic de containers a augmenté de 4% sur la plateforme portuaire catalane. Un résultat qui s’explique en grande partie par la croissance des exportations transitant par le port (+14% l'an dernier).
Attiré par ce dynamisme, Tercat (filiale du groupe chinois Hutchison) a étrenné cet été ses nouvelles installations sur le quai Prat. Tercat est aujourd’hui le principal opérateur sur le port de Barcelone, avec le catalan TCB (Terminal de Contenedores de Barcelona). Ce dernier vient tout juste d'annoncer à son tour un investissement de 60 M€ pour agrandir de 40% sa surface d'entreposage de containers. TCB disposera ainsi, en 2013, de 81 hectares répartis sur 1.515 mètres de quais. L'opérateur catalan va adapter ses installations ferroviaires pour pouvoir relier directement, par train, la France et au delà le nord de l'Europe. Avec comme objectif d'augmenter sensiblement la part des marchandises transportés par le rail (12% actuellement).
Ces investissement s'inscrivent dans la politique de la municipalité de Barcelone, où Francesc Santacana i Martorell coordonne le « Plan Stratégique ». La mairie veut donner un maximum de place aux activités logistiques dans un triangle de plus de 600 hectares compris entre le port, l'aéroport et la zone franche.
« Barcelone peut jouer un rôle essentiel dans le domaine de la logistique, affirme Francesc Santacana i Martorell. Nous avons aujourd'hui l'opportunité de développer cette activité en nous appuyant sur les connexions ferroviaires, d'un côté vers Saragosse, et de l'autre évidemment vers l'ensemble de l'Europe ».
Une stratégie pour positionner le port de Barcelone, non seulement en Méditerranée, mais le mettre également en compétition directe avec les plateformes du nord de l'Europe. Ce qui a fait dire au maire de la capitale catalane, Xavier Trias : « Barcelone sera logistique ou ne sera pas ».
Attiré par ce dynamisme, Tercat (filiale du groupe chinois Hutchison) a étrenné cet été ses nouvelles installations sur le quai Prat. Tercat est aujourd’hui le principal opérateur sur le port de Barcelone, avec le catalan TCB (Terminal de Contenedores de Barcelona). Ce dernier vient tout juste d'annoncer à son tour un investissement de 60 M€ pour agrandir de 40% sa surface d'entreposage de containers. TCB disposera ainsi, en 2013, de 81 hectares répartis sur 1.515 mètres de quais. L'opérateur catalan va adapter ses installations ferroviaires pour pouvoir relier directement, par train, la France et au delà le nord de l'Europe. Avec comme objectif d'augmenter sensiblement la part des marchandises transportés par le rail (12% actuellement).
Ces investissement s'inscrivent dans la politique de la municipalité de Barcelone, où Francesc Santacana i Martorell coordonne le « Plan Stratégique ». La mairie veut donner un maximum de place aux activités logistiques dans un triangle de plus de 600 hectares compris entre le port, l'aéroport et la zone franche.
« Barcelone peut jouer un rôle essentiel dans le domaine de la logistique, affirme Francesc Santacana i Martorell. Nous avons aujourd'hui l'opportunité de développer cette activité en nous appuyant sur les connexions ferroviaires, d'un côté vers Saragosse, et de l'autre évidemment vers l'ensemble de l'Europe ».
Une stratégie pour positionner le port de Barcelone, non seulement en Méditerranée, mais le mettre également en compétition directe avec les plateformes du nord de l'Europe. Ce qui a fait dire au maire de la capitale catalane, Xavier Trias : « Barcelone sera logistique ou ne sera pas ».
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