Industries
Partager
Les bâteaux sont toujours encastrés (photo : Premar)
Voir aussi
-
HOMERe France et l'IECD s'allient pour faciliter l'employabilité des jeunes Libanais
-
La Tunisie s'apprête à conclure un accord avec le FMI
-
Le Président tunisien veut des députés indépendants des partis politiques
-
La Tunisie cumule les mauvais résultats économiques
-
La France et la Tunisie s'accordent pour normaliser la délivrance des visas
FRANCE / TUNISIE. Conséquence de la collision, dimanche 7 octobre 2018 au large du cap Corse, entre le roulier "Ulysse" de la Compagnie tunisienne de navigation (CTN) et le porte-conteneur "CSL Virginia", Cyprus sea-lines (CSL) a obtenu la saisie conservatoire du "Carthage". Le navire de la CTN se trouvait en partance de Marseille pour Tunis avec près de 500 passagers à bord.
L'armateur chypriote entendait ainsi obtenir une lettre de garantie du P&I Club de la CTN (assureur de la CTN) pour le paiement de l'amende que devra la compagnie fautive. Après six heures de retard, le "Carthage" a pu repartir, les assureurs de la CTN s'étant engagé à payer.
Lors de l'accident survenu à 7h30 du matin, les conditions de navigation étaient bonnes, avec peu de mer et un vent de sept nœuds (10 à 15 km/h). La responsabilité de la CTN semble clairement engagée.
“A ce stade, on ne peut pas dire ce qui s’est passé, mais il est évident qu’il n’y a pas eu de veille à la barre du navire roulier, car la collision aurait pu être évitée simplement par une navigation à vue et a fortiori avec tous les appareils électroniques”, indique François de Rugy, ministre français de l'Environnement.
L'armateur chypriote entendait ainsi obtenir une lettre de garantie du P&I Club de la CTN (assureur de la CTN) pour le paiement de l'amende que devra la compagnie fautive. Après six heures de retard, le "Carthage" a pu repartir, les assureurs de la CTN s'étant engagé à payer.
Lors de l'accident survenu à 7h30 du matin, les conditions de navigation étaient bonnes, avec peu de mer et un vent de sept nœuds (10 à 15 km/h). La responsabilité de la CTN semble clairement engagée.
“A ce stade, on ne peut pas dire ce qui s’est passé, mais il est évident qu’il n’y a pas eu de veille à la barre du navire roulier, car la collision aurait pu être évitée simplement par une navigation à vue et a fortiori avec tous les appareils électroniques”, indique François de Rugy, ministre français de l'Environnement.
