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Le chef du gouvernement italien réclame une rallonge de 2 mrds€ à Autostrade



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Autostrade n'est pas sûre de se voir confier la reconstruction du pont autoroutier de Gênes (photo : Vigili del Fuoco)
Autostrade n'est pas sûre de se voir confier la reconstruction du pont autoroutier de Gênes (photo : Vigili del Fuoco)
ITALIE. Giovanni Castellucci, directeur général d'Autostrade per l'Italia (filiale du groupe Atlantia), avait promis 500 M€ pour aider la ville de Gênes et reconstruire le pont Morandi après la catastrophe (43 morts). Giuseppe Conte juge, mercredi 22 août 2018, cette somme "bien modeste."

Le chef du gouvernement estime que "vu les bénéfices exorbitants que ce groupe fait depuis des années, cette enveloppe pourrait être quadruplée ou quintuplée." Il réclame donc au gestionnaire de l'édifice, en partie effondré mardi 14 août 2018, au moins de 2,5 mrds€.

Grâce aux seuls péages, Atlantia, dont le principal actionnaire (à 30%) est la famille Benetton, aurait "accumulé 10 mrds€ de bénéfices en quinze ans", selon Danilo Toninelli, ministre italien des Infrastructures. Autre attaque gouvernementale, celle de Luigi Di Maio, ministre du Développement économique, pour qui, "le problème avec l'effondrement du pont vient du fait que quand nous payons un péage, nous imaginons que cet argent sera réinvesti dans l'entretien, mais en fait ils se partagent les bénéfices et les ponts s'écroulent."

Nationalisation des autoroutes en discussion

La polémique se poursuit et Autostrade se voit de plus en plus montrée du doigt. Danilo Toninelli entend révoquer la concession de l'Etat sur cet ouvrage et même rendre de nouveau public le réseau de 3 200 km d'autoroutes du pays. Le cas échéant, cette prise de contrôle s'effectuerait via la Cassa Depositi et Prestiti (CDP). L'établissement public italien entrerait au capital d'Autostrade.

Mais au sein du gouvernement, les avis divergent. Si les membres du Mouvement 5 Etoiles de la coalition demeurent plutôt favorables à une nationalisation, ceux de la Ligue préfèrent sanctionner sévèrement Autostrade par une lourde amende. Ainsi, pour Giorgio Giorgetti, secrétaire d'Etat à la Présidence du Conseil, "une gestion privée sous surveillance attentive de l'Etat et avec des règles certaines peut fonctionner de meilleure manière (qu'une nationalisation)."

Après l'annonce d'Autostrade de détruire entièrement le Pont Morandi pour en rebâtir un en acier après un chantier de huit mois, Giuseppe Conte vient de faire savoir qu'il avait reçu des offres alternatives.


Mercredi 22 Août 2018

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