Partager
La rocade L2 inachevée à la Fourragère (photo WA)
FRANCE. Le ministère délégué aux Transports désigne comme "attributaire pressenti", lundi 6 mai 2013, le consortium d'entreprises mené par Bouygues Travaux Public, une filiale de Bouygues, pour bâtir la rocade L2 à Marseille.
Il s'agit du deuxième contrat remporté par le groupe à Marseille après le stade Vélodrome. La cité phocéenne, championne des bouchons en Europe selon le fabricant de systèmes de navigation GPS TomTom, fait face à "plus de 160 000 voitures (qui) entrent et sortent chaque jour" précisait le président de la communauté urbaine, Eugène Caselli .
Le contrat de partenariat de la rocade L2 permettra d'achever la construction d'une voie rapide urbaine gratuite de dix kilomètres, reliant les autoroutes A7 (autoroute nord vers Aix-en-Provence) et A50 (autoroute est vers Aubagne). Ceci afin de contourner le centre-ville et de désengorger les boulevards. Ce projet date d'une vingtaine d'années.
D'une valeur estimée entre 700 et 730 M€ et entièrement financé par des fonds privés, le plus gros contrat de BTP de l'année en France était disputé par Bouygues, Eiffage et Vinci. 175 M€ seront nécessaires pour le tronçon presque achevé (un tronçon de 160 mètres reste à réaliser), et le reste pour la construction du tronçon nord.
Mais le groupe n'est pas encore au bout de ses peines. Le tracé du tronçon nord empiète sur l'emprise du marché d’intérêt national (MIN). L’aménagement de la voie impliquera une relocalisation partielle du MIN et la création de plusieurs ouvrages d’art (trois tranchées couvertes et deux échangeurs). De plus, pour éviter l'effet entonnoir à Frais Vallon, le tronçon Est pourrait être ouvert uniquement sur une voire deux des trois voies de la rocade (2x3 voies).
L'ouverture partielle de la rocade devrait être effective dès 2016.
Il s'agit du deuxième contrat remporté par le groupe à Marseille après le stade Vélodrome. La cité phocéenne, championne des bouchons en Europe selon le fabricant de systèmes de navigation GPS TomTom, fait face à "plus de 160 000 voitures (qui) entrent et sortent chaque jour" précisait le président de la communauté urbaine, Eugène Caselli .
Le contrat de partenariat de la rocade L2 permettra d'achever la construction d'une voie rapide urbaine gratuite de dix kilomètres, reliant les autoroutes A7 (autoroute nord vers Aix-en-Provence) et A50 (autoroute est vers Aubagne). Ceci afin de contourner le centre-ville et de désengorger les boulevards. Ce projet date d'une vingtaine d'années.
D'une valeur estimée entre 700 et 730 M€ et entièrement financé par des fonds privés, le plus gros contrat de BTP de l'année en France était disputé par Bouygues, Eiffage et Vinci. 175 M€ seront nécessaires pour le tronçon presque achevé (un tronçon de 160 mètres reste à réaliser), et le reste pour la construction du tronçon nord.
Mais le groupe n'est pas encore au bout de ses peines. Le tracé du tronçon nord empiète sur l'emprise du marché d’intérêt national (MIN). L’aménagement de la voie impliquera une relocalisation partielle du MIN et la création de plusieurs ouvrages d’art (trois tranchées couvertes et deux échangeurs). De plus, pour éviter l'effet entonnoir à Frais Vallon, le tronçon Est pourrait être ouvert uniquement sur une voire deux des trois voies de la rocade (2x3 voies).
L'ouverture partielle de la rocade devrait être effective dès 2016.
Téléchargez les rapports sur des problématiques méditerranéennes
