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FRANCE. Christian Estrosi a dit non. Le président de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur refuse de signer une nouvelle convention avec la SNCF pour ses TER (Trains Express Régionaux).
Les négociations sont donc closes et la Région prépare une ouverture à la concurrence alors que la précédente convention expire fin 2016.
Pannes, retards, grèves (86 jours depuis janvier 2016) ont fini par lasser Christian Estrosi et surtout les usagers de ces TER. "Chaque jour, quarante trains commandés ne circulent pas et nous devons payer même pour les trains supprimés" explique l'élu fustigeant les "délires tarifaires" de la SNCF qualifiée de "service le plus cher de France".
Selon ses calculs, 10% des trains auraient été supprimés, 20% serait en retard et 18% subiraient des fraudes. "C'est la première fois qu'une région n'accepte plus de subir cet espèce de chantage fait aux usagers" clame Christian Estrosi. Le président de la région Paca ne paiera pas la totalité de la facture de 291 M€ présentée par la SNCF pour 2016. Il retranchera 36 M€, l'écart selon lui entre le devis signé et le coût réel des services proposés.
La convention non renouvelée, la Région va donc se tourner vers un appel à la concurrence dès 2019 voire avant, à condition d'obtenir le feu vert de l'Etat. La ligne Marseille-Nice devrait être la première à expérimenter cette nouvelle concession. Parallèlement, un accord pourrait être trouvé avec Monaco et la région de Ligurie, avec l'opérateur Thello, pour l'exploitation de la ligne Marseille-Gênes avant l'échéance de 2019.
Les négociations sont donc closes et la Région prépare une ouverture à la concurrence alors que la précédente convention expire fin 2016.
Pannes, retards, grèves (86 jours depuis janvier 2016) ont fini par lasser Christian Estrosi et surtout les usagers de ces TER. "Chaque jour, quarante trains commandés ne circulent pas et nous devons payer même pour les trains supprimés" explique l'élu fustigeant les "délires tarifaires" de la SNCF qualifiée de "service le plus cher de France".
Selon ses calculs, 10% des trains auraient été supprimés, 20% serait en retard et 18% subiraient des fraudes. "C'est la première fois qu'une région n'accepte plus de subir cet espèce de chantage fait aux usagers" clame Christian Estrosi. Le président de la région Paca ne paiera pas la totalité de la facture de 291 M€ présentée par la SNCF pour 2016. Il retranchera 36 M€, l'écart selon lui entre le devis signé et le coût réel des services proposés.
La convention non renouvelée, la Région va donc se tourner vers un appel à la concurrence dès 2019 voire avant, à condition d'obtenir le feu vert de l'Etat. La ligne Marseille-Nice devrait être la première à expérimenter cette nouvelle concession. Parallèlement, un accord pourrait être trouvé avec Monaco et la région de Ligurie, avec l'opérateur Thello, pour l'exploitation de la ligne Marseille-Gênes avant l'échéance de 2019.