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La construction de la LGV impose la mise en place d'infrastructures lourdes, comme ici le viaduc de Sebou. Au total, le Maroc y consacre un investissement de 25 milliards de dirhams. (photo: ONCF)
MAROC. Le Maroc a choisi l'opérateur qui assurera la maintenance du futur TGV Tanger-Casablanca. L’Office national des chemins de fer (ONCF) et la SNCF ont signé mardi 6 janvier 2015, à Rabat, un contrat de maintenance de 175 M€ qui aboutira à la création d’une joint-venture. La filiale conjointe, détenue majoritairement par la SNCF, avec 60% du capital et 40% pour l’ONCF, assurera la maintenance pour les 15 prochaines années des rames du TGV fabriqué par Alstom. « Un contrat de prestations va également lier la joint-venture et la SNCF pour 15 ans, pour un montant de 90 M€ », ajoute la SNCF dans son communiqué.
La première convention relative à cette joint-venture avait été signée le 3 avril 2013, en même temps que celle annonçant la création d’un institut de formation ferroviaire conjoint ONCF-SNCF situé au Maroc. La SNCF a remporté de nombreux contrats au Maroc.
En fin d’année dernière, Mohammed VI inaugurait la nouvelle gare de Casa-Port construite par AREP, filiale de la SNCF. En 2009, la SNCF signait un contrat d’assistance à la maîtrise d’ouvrage de 65 M€ pour la construction de la LGV entre Tanger et Casablanca.
La première convention relative à cette joint-venture avait été signée le 3 avril 2013, en même temps que celle annonçant la création d’un institut de formation ferroviaire conjoint ONCF-SNCF situé au Maroc. La SNCF a remporté de nombreux contrats au Maroc.
En fin d’année dernière, Mohammed VI inaugurait la nouvelle gare de Casa-Port construite par AREP, filiale de la SNCF. En 2009, la SNCF signait un contrat d’assistance à la maîtrise d’ouvrage de 65 M€ pour la construction de la LGV entre Tanger et Casablanca.
Mercredi 23 juin 2021, à 19 heures (de Paris)
