La Méridionale s’engage pour le développement durable en Méditerranée

FRANCE. La Compagnie Méridionale de Navigation vient d’obtenir la certification ISO 14001. Il s’agit de l’aboutissement d’une stratégie de développement durable au niveau de toute l’entreprise.

Avec 445 salariés, trois navires et un chiffre d’affaires de 90,4 M€, la Méridionale produit 45 000 tonnes d’équivalent carbone, soit l’émission d’une ville de 18 000 habitants.

Ses cargos mixtes transportent fret et passagers dans une zone hyper sensible, riche en mammifères marins, entre Marseille et la Corse. Les collisions constituent la première cause de mortalité des baleines.

La CMN va tester un nouvel équipement mis au point dans le cadre du projet Repcet. Il s’agit de doter les bateaux circulant dans le sanctuaire marin Pelagos, qui couvre une vaste zone englobant la Corse, de moyens de communication permettant de signaler les mammifères marins, afin d’alerter tous les navires circulant dans la zone.

Pour réduire son impact sur l’environnement, la compagnie a déjà pris toute une série de mesures. Eaux mazouteuses, déchets industriels, verre, papier…elle trie et valorise tous ses déchets, ne propose plus de vaisselle en plastique à bord, a rayé de sa carte les espèces en danger comme le thon rouge.

La CMN recouvre la coque de ses navires d’une peinture au silicone permettant d’économiser 4 à 6% de carburant. Elle a réduit la vitesse de sa flotte (-1,7% de carburant), acheté un véhicule électrique et des vélos pour les déplacements sur les quais.

Marc Reverchon, PDG de la CMN, annonce d’autres initiatives. « Nous allons mettre en place des procédures pour économiser tous les fluides, eau, huile moteur, électricité…Nous suivons également de très près les essais actuellement en cours en mer du Nord concernant l’utilisation de voiles sur les cargos. S’ils aboutissent, nous en équiperons nos navires en 2011. L’économie de carburant sera comprise entre 15 et 20% ».

Une étape supplémentaire sera franchie avec la mise en service en mars 2011 d’un nouveau cargo mixte dont le cahier des charges intègre la notion de développement durable. Avec, par exemple, un système de tri sélectif et de compactage sophistiqué ou encore des moteurs économes en carburant.

Le surcoût de ces équipements représente un peu moins de 5% du prix du navire (150 M€) construit à Split, en Croatie.