La BEI boucle le financement de la L2 marseillaise

FRANCE. Michel Vauzelle, président de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur (PACA) et Philippe de Fontaine Vive, vice-président de la Banque européenne d’investissement (BEI) ont signé le 29 novembre 2013 à Marseille, un contrat de financement de 155 M€ pour le chantier de la dernière tranche de la rocade L2, rocade destinée à assurer le contournement autoroutier de Marseille (10 km).

Cette enveloppe représente l’intégralité de la participation de la collectivité à ce projet qui sera réalisé par un consortium* piloté par Bouygues Travaux Publics dans le cadre d’un contrat de partenariat public-privé. La région financera cet engagement via un emprunt longue durée (30 ans) souscrit auprès de la BEI à un taux bonifié. « In fine, cela représente une économie d’environ 1 M€ pour le contribuable de PACA », a indiqué Philippe de Fontaine Vive au moment de parapher ce contrat qui vient s’ajouter aux 30 mrds€ d’encours de la banque sur les PPP (Partenariats publics privés) réalisés dans le vieux continent.

Au-delà de ses effets « fluidificateurs » sur la circulation dans l’agglomération phocéenne, la réalisation de cette infrastructure s’inscrit, selon le vice-président de la BEI, « comme l’un des maillons clefs du réseau routier transeuropéen de transport de l’arc latin reliant Barcelone à Gênes. »

Conclu sur une durée de trente ans, le contrat dont le montant s’élève à 620 M€ TTC intègre le financement, la conception, la construction, l'entretien, la maintenance et le renouvellement des ouvrages et des équipements de cette voie rapide urbaine gratuite d'une dizaine de kilomètres (l'A507) qui reliera l'A7 au nord de Marseille à l'A50 à l'est.

Deux tronçons distincts seront réalisés : la construction neuve d'une section au nord de la ville (4,1 km) et l'achèvement de la construction de la section est (5,5 km), démarrée en... 1993 ! Le projet prévoit la réalisation de huit sections d'autoroute couverte et de six échangeurs. Les travaux mobiliseront plus de 500 personnes en période de pointe et dureront quatre ans, pour une livraison partielle à l’été 2016 (tronçon Est) et de l'ensemble de la liaison en octobre 2017.

L’État français (27,5%), la Région PACA (27,5%), le Conseil général des Bouches-du-Rhône (22,5%) et la communauté urbaine Marseille Provence Métropole (22,5%) se partageront la facture. Paris, via l’Agence de financement des infrastructures de transport (Afitf), réglera l’addition en versant à la « Société de la Rocade L2 de Marseille » un loyer annuel de 26,48 M€ durant trente ans (soit une dépense globale de 794,5 M€ courants), qui sera intégralement apporté par une émission obligataire de long terme gérée par Allianz Global Investors.

* Le consortium regroupe Bouygues Travaux Publics Régions France, CDC Infrastructure, Colas Midi-Méditerranée, DTP Terrassement, EGIS Investment Partners, EGIS Projects, Bouygues Énergie & Services, Meridiam Infrastructure Finance II et Spie Batignolles.