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L'industrie automobile méditerranéenne tente de refaire surface




L'Espagne est le second pays producteur d'automobiles, derrière l'Allemagne. (photo : Groupe PSA)
L'Espagne est le second pays producteur d'automobiles, derrière l'Allemagne. (photo : Groupe PSA)
MEDITERRANEE. En Espagne, le gouvernement vient d'annoncer, lundi 15 juin 2020, un plan de soutien de 3,75 mrds€ au secteur, dont 2,75 mrds d'argent public et 1 mrd apporté par les constructeurs. L'enjeu est de taille. Avec le tourisme et l'agriculture, l'automobile constitue l'un des trois piliers de l'économie espagnole. Il a généré 10% du PIB et surtout 20% des exportations en 2019. Le plan se décline en des primes à la casse pouvant aller jusqu'à 4 000 €, de l’exonération fiscale, des prêts garantis, des aides à l'innovation, le renouvellement des flottes des administrations, de la formation professionnelle. Ces annonces interviennent alors que Nissan à déjà acté la fermeture de son usine de Barcelone.

Avec quelques jours d'avance sur l'Espagne, la France a elle aussi présenté son plan de soutien, d'un montant de 8 mrds€. La filière représente 400 000 emplois directs dans l'hexagone. Le plan s'articule autour d'une prime versée pour l'achat d'un véhicule électrique ou hybride rechargeable, de l'élargissement de la prime à la casse, de subventions destinées aux équipementiers, de la création d'un fonds d'investissement et de prêts garantis. Sous la pression du gouvernement, les constructeurs français vont localiser ou relocaliser leurs outils de production dédiés aux voitures électriques. Renault va supprimer 15 000 emplois dans le monde dont 4 600 en France.

D'autres plans attendus

L'industrie automobile (ici l'usine FCA à Bursa) représente 17% des exportations totales turques (photo : F.Dubessy)
L'industrie automobile (ici l'usine FCA à Bursa) représente 17% des exportations totales turques (photo : F.Dubessy)
Les Italiens vont devoir attendre encore quelques jours avant de connaître le plan de soutien du gouvernement. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) négocie actuellement un prêt garanti par l'Etat de 6,3 mrds€. Le groupe possède pourtant son siège social aux Pays-Bas. 55 000 personnes travaillent pour le constructeur en Italie. Cet argent frais devrait servir à payer les fournisseurs italiens du constructeur. La crise coûtera plus de 2,3 mrds€ à FCA.

Pas de mesure de soutien au Maroc pour l'instant. Aucun constructeur n'a annoncé de fermeture de site, mais Renault annule le projet d'agrandissement de son usine de Tanger. La Turquie est elle aussi fortement impactée. Le pays abrite des sites de Renault, Ford, Toyota, Hyundai et Fiat Chrysler. Le premier secteur exportateur du pays ne bénéficie pas pour l'instant d'un plan de relance. La crise de la Covid devrait coûter à la Turquie au moins 3 mrds€ d'exportation rien que pour l'automobile. A un degré moindre, la Slovénie fait partie des pays méditerranéens produisant des voitures. Renault a annoncé qu'il allait supprimer 400 postes dans son usine de Novo Mesto.

Gérard Tur
Mardi 16 Juin 2020

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