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L'envers des routes normandes est pavé de bonnes inventions



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La route pavée de solaire (photo : Wattway)
La route pavée de solaire (photo : Wattway)
FRANCE. Utiliser les routes pour produire de l'énergie renouvelable. Après cinq ans de recherche, des dalles photovoltaïques de 7 millimètres d'épaisseur, protégées par une résine translucide, équipent, sur un kilomètre de long et deux mètres de large, une route départementale (RD5) à Tourouvre-sur-Perche (Orne) en Normandie. Ces 2 800 m² de pavés en silicium collés sur le bitume existant permettent de générer de l'électricité. Elle est renvoyée, par un système de câblages, sur le réseau électrique.

L'implantation en Normandie, ne relève pas du hasard. Cette route solaire dessert l'usine SNA (70 salariés) du groupe Colas (12 mrds€ de chiffre d'affaires et 57 000 salariés en 2015) qui produit les fameuses dalles photovoltaïques sous l'appellation Wattway. Elle devrait en sortir 5 000 m² de ses chaînes d'ici la fin 2017 mais dispose d'une capacité de production de 150 000 m² par an pour anticiper les futures commandes.

Selon le groupe Colas (filiale de Bouygues), concepteur de cette technologie avec l'Institut national de l'énergie solaire (INES), "un kilomètre de route permet d'alimenter l'éclairage public d'une ville de 5 000 habitants."
Seul ennemi de ces dalles : les embouteillages empêchant au soleil de les alimenter. Reste que les routes ne sont occupées par des véhicules que 10% du temps.

Le Grand Port maritime de Marseille aura sa route solaire

Après cette expérience, réalisée grâce à une subvention publique de 5 M€, Ségolène Royal, ministre française de l'Environnement, qui inaugurait jeudi 22 décembre 2016 le raccordement de cette route solaire au réseau électrique, prévoit d'équiper à terme 1 000 km de routes. Un plan d'expérimentation sera lancé en 2017 avec un déploiement sur quatre ans. Une autre section de la route nationale 164 en Bretagne bénéficiera d'une route solaire. Le Grand Port maritime de Marseille participera également à des tests en 2017.

Reste à se convaincre de la rentabilité du procédé. Aujourd'hui, le coût est de 17 € le watt-crête raccordé sur cette route contre 2,50 € pour les panneaux solaires classiques.

Le premier site pilote de Wattway aux Etats-Unis a été implanté mardi 20 décembre 2016 dans l'Etat de Géorgie. Il s'agit d'un tronçon de 30 km de route sur l'Interstate 85.


Jeudi 22 Décembre 2016

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1.Posté par JM le 09/01/2017 20:00
Bonne invention?
"Avec 767 kWh par jour — donnée officielle provenant de Michel Salion —, elle sera juste capable d’alimenter 50 maisons. Le coût d’un kilomètre est de 5 millions d’euros, ce qui correspond donc à 100.000 euros par maison alimentée par la route."

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