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Port Saïd va investir 3,7 mds€ dans un nouveau terminal (photo BC)
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EGYPTE. Malgré la crise et ses conséquences sur le trafic maritime, l'Egypte mise plus que jamais sur les investissements portuaires et ambitionne de faire de Port-Saïd le plus important port à conteneurs de Méditerranée.
Le gouvernement égyptien va lancer en 2010 un appel d'offres pour la construction d'un troisième terminal à conteneurs à Port-Saïd.
L'objectif étant d'atteindre une capacité totale de 13 millions d'EVP (équivalent vingt pieds, l'unité de mesure du conteneur) d'ici 2030. L'investissement devrait représenter près de 3,75 M€.
D'une manière plus large, le gouvernement veut booster les infrastructures pour porter la croissance du pays et espère drainer un total de 3,7 mds€ d'investissements dans les infrastructures portuaires et de services d'ici 2030.
Le gouvernement égyptien va lancer en 2010 un appel d'offres pour la construction d'un troisième terminal à conteneurs à Port-Saïd.
L'objectif étant d'atteindre une capacité totale de 13 millions d'EVP (équivalent vingt pieds, l'unité de mesure du conteneur) d'ici 2030. L'investissement devrait représenter près de 3,75 M€.
D'une manière plus large, le gouvernement veut booster les infrastructures pour porter la croissance du pays et espère drainer un total de 3,7 mds€ d'investissements dans les infrastructures portuaires et de services d'ici 2030.
Eviter une modification des routes des porte-conteneurs
En 2008, le trafic conteneurs de Port-Saïd s'est établi à 2,4 millions d'EVP. Un deuxième terminal est déjà en cours de construction par le groupe Mashreq Petroleum, filiale de la compagnie énergétique Taqa, qui vient d'annoncer un report d'un an de sa mise en service, désormais prévue pour 2011.
Le nouvel ensemble issu du prochain appel d'offres doit permettre à Port-Saïd de devenir un hub de transbordement incontournable pour les trafics en Méditerranée et vers le nord de l'Europe grâce à sa situation, au débouché nord du canal de Suez, qui reste un axe vital de la navigation maritime mondial.
Les plus gros porte-conteneurs, en provenance d'Asie, pourraient ainsi effectuer des opérations de transbordement avec un gain de temps considérable puisqu'ils n'auraient pas à modifier leurs routes.
Le nouvel ensemble issu du prochain appel d'offres doit permettre à Port-Saïd de devenir un hub de transbordement incontournable pour les trafics en Méditerranée et vers le nord de l'Europe grâce à sa situation, au débouché nord du canal de Suez, qui reste un axe vital de la navigation maritime mondial.
Les plus gros porte-conteneurs, en provenance d'Asie, pourraient ainsi effectuer des opérations de transbordement avec un gain de temps considérable puisqu'ils n'auraient pas à modifier leurs routes.
