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Le CMA CGM Cendrillon, 2è navire
FRANCE. La société JLMD qui, jusque-là, installait seulement sur les pétroliers un système de récupération du fioul en cas d’avarie, vient de remporter un contrat avec CMA CGM portant sur l’équipement de 26 nouveaux porte-conteneurs de 8500 à 13 300 Evp de capacité.
«La quantité fioul embarquée à bord d’un porte-conteneurs géant équivaut à celle d’un petit pétrolier. Nous avons modifié notre système pour l’adapter aux porte-conteneurs », explique Gilles Longueve, directeur général de JLMD qui s’intéresse également au marché de la déconstruction de navires.
Le CMA CGM Andromeda, sorti des chantiers en mars dernier, a été le premier porte-conteneurs au monde équipé d’un tel système dont le coût unitaire avoisine les 100 000 €.
Début juin, ce fut au tour du CMA CGM Cendrillon, 10.000 m3 de fuel lourd, à sortir de Corée doté des tous derniers développements destinés à réduire l’empreinte environnementale.
A bord : moteurs à injection électronique et safran repensé permettent de réduire les émissions de Co2. Les petits, plus écolos, représentent 1% du coût de la construction d’un navire (130 M$).
«La quantité fioul embarquée à bord d’un porte-conteneurs géant équivaut à celle d’un petit pétrolier. Nous avons modifié notre système pour l’adapter aux porte-conteneurs », explique Gilles Longueve, directeur général de JLMD qui s’intéresse également au marché de la déconstruction de navires.
Le CMA CGM Andromeda, sorti des chantiers en mars dernier, a été le premier porte-conteneurs au monde équipé d’un tel système dont le coût unitaire avoisine les 100 000 €.
Début juin, ce fut au tour du CMA CGM Cendrillon, 10.000 m3 de fuel lourd, à sortir de Corée doté des tous derniers développements destinés à réduire l’empreinte environnementale.
A bord : moteurs à injection électronique et safran repensé permettent de réduire les émissions de Co2. Les petits, plus écolos, représentent 1% du coût de la construction d’un navire (130 M$).
Le Fast Recovery System permet de récupérer à tout moment les hydrocarbures dans les réservoirs sans avoir à percer la coque (photo NBC)
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