Partager
Fos 4 XL va permettre d'accueillir 1 million de conteneurs supplémentaires (photo GPMM)
Ne manquez pas !
-
THE NEXT SOCIETY pave la route méditerranéenne de l'innovation
-
La LGV Ouigo Madrid Barcelone donne le coup d'envoi de la bataille du rail en Espagne
-
Blue economy in the Mediterranean: Case studies, lessons and perspectives
-
Rapport SIMPEER : Mécanisme simplifié d’examen par les pairs des stratégies de développement durable des pays méditerranéens
FRANCE. Le Conseil de surveillance du Grand Port Maritime de Marseille (GPMM) a retenu, le vendredi 19 mars 2010, la candidature du groupe Hutchinson Port Holdings (HPH) pour l'exploitation de son futur terminal à conteneurs Fos 4XL.
HPH remporte donc l'appel d'offres lancé en février 2008 pour le développement de ce terminal de 1,2 km de long et de 75 hectares de terre-pleins situé face aux terminaux à conteneurs actuels à l'ouest de la ville de Marseille.
Le lauréat entend faire de Fos 4 XL la plate-forme jumelle de HPH Northern Europe implanté à Rotterdam aux Pays-Bas. Fos 4 XL deviendrait ainsi le pendant méditerranéen du hub maritime néerlandais et serait relié à ce dernier via "un réseau multimodal de forte densité."
La construction de Fos 4 XL est évaluée à 600 M€ en financement mixte et devrait apporter une capacité supplémentaire d'1 million d'EVP (Equivalent vingt pieds) au port de Marseille-Fos.
Le nouveau terminal ne sera fonctionnel, au plus tôt, qu'en 2017.
Lire aussi : Les ports de Marseille-Fos et Tanger Med financent leur expansion
Ravis du service à Fos-sur-Mer, les armateurs refusent de regagner leurs bassins Est
HPH remporte donc l'appel d'offres lancé en février 2008 pour le développement de ce terminal de 1,2 km de long et de 75 hectares de terre-pleins situé face aux terminaux à conteneurs actuels à l'ouest de la ville de Marseille.
Le lauréat entend faire de Fos 4 XL la plate-forme jumelle de HPH Northern Europe implanté à Rotterdam aux Pays-Bas. Fos 4 XL deviendrait ainsi le pendant méditerranéen du hub maritime néerlandais et serait relié à ce dernier via "un réseau multimodal de forte densité."
La construction de Fos 4 XL est évaluée à 600 M€ en financement mixte et devrait apporter une capacité supplémentaire d'1 million d'EVP (Equivalent vingt pieds) au port de Marseille-Fos.
Le nouveau terminal ne sera fonctionnel, au plus tôt, qu'en 2017.
Lire aussi : Les ports de Marseille-Fos et Tanger Med financent leur expansion
Ravis du service à Fos-sur-Mer, les armateurs refusent de regagner leurs bassins Est
Mercredi 26 mai 2021, à 19 heures (de Paris)
