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XL Airways a besoin d'urgence d'un repreneur pour survivre (photo : XL Airways)
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FRANCE. La réunion, mercredi 22 août 2019, du Conseil d'administration des compagnies aériennes soeurs XL Airways et La Compagnie Boutique Airline, toutes deux filiales de DreamJet Participations, a débouché sur une profonde inquiétude quant à l'avenir d'XL Airways.
La Compagnie, spécialisée dans le Paris-New York, semble épargnée alors que ses dirigeants parlent d'une arrivée prochaine à l'équilibre. Par contre, XL Airways se trouve en sérieuses difficultés, selon des informations de nos confrères TourMag et la Tribune, et aurait besoin urgemment de 20 M€ pour redresser la situation. Or, les actionnaires (une quarantaine de détenteurs dont quatre possèdent 60% des parts) - après avoir réinjecté 12 M€ en octobre 2018 suivant 6 M€ en 2017 et un total de 90 M€ depuis la reprise, principalement pour soutenir La Compagnie - ne désirent pas remettre au pot. ils chercheraient donc un nouvel investisseur.
Deux repreneurs - une compagnie aérienne européenne et un fonds d'investissement - seraient d'ores et déjà en discussion pour un rachat de tout ou partie d'XL Airways. A noter que début 2018, Air France s'était montrée intéressée mais le départ surprise de Jean-Marc Janaillac, Pdg du transporteur national, qui portait le dossier, avait stoppé les discussions.
En décembre de la même année, DreamJet Participations avait mandaté la banque Degroof pour trouver un partenaire industriel.
Quelque 600 emplois sont en jeu. La compagnie assure des vols (près d'1 million de passagers en 2018) depuis sa base de l'aéroport Paris- Charles de Gaulle mais aussi de Lyon, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Lille, Brest et dessert La Réunion, les Antilles (Guadeloupe et Martinique), les Etats-Unis, Cuba, le Mexique et la République dominicaine. Elle propose également des affrètements pour le compte de principaux tour-opérateurs français et européens.
La Compagnie, spécialisée dans le Paris-New York, semble épargnée alors que ses dirigeants parlent d'une arrivée prochaine à l'équilibre. Par contre, XL Airways se trouve en sérieuses difficultés, selon des informations de nos confrères TourMag et la Tribune, et aurait besoin urgemment de 20 M€ pour redresser la situation. Or, les actionnaires (une quarantaine de détenteurs dont quatre possèdent 60% des parts) - après avoir réinjecté 12 M€ en octobre 2018 suivant 6 M€ en 2017 et un total de 90 M€ depuis la reprise, principalement pour soutenir La Compagnie - ne désirent pas remettre au pot. ils chercheraient donc un nouvel investisseur.
Deux repreneurs - une compagnie aérienne européenne et un fonds d'investissement - seraient d'ores et déjà en discussion pour un rachat de tout ou partie d'XL Airways. A noter que début 2018, Air France s'était montrée intéressée mais le départ surprise de Jean-Marc Janaillac, Pdg du transporteur national, qui portait le dossier, avait stoppé les discussions.
En décembre de la même année, DreamJet Participations avait mandaté la banque Degroof pour trouver un partenaire industriel.
Quelque 600 emplois sont en jeu. La compagnie assure des vols (près d'1 million de passagers en 2018) depuis sa base de l'aéroport Paris- Charles de Gaulle mais aussi de Lyon, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Lille, Brest et dessert La Réunion, les Antilles (Guadeloupe et Martinique), les Etats-Unis, Cuba, le Mexique et la République dominicaine. Elle propose également des affrètements pour le compte de principaux tour-opérateurs français et européens.
