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De nouvelles installations sont prévues sur le terminal de Fos Tonkin. (Photo GPMM)
FRANCE. Stop ou encore ? Au terme de la procédure de débat public (du 6 septembre au 17 décembre 2010), Elengy et Fos Faster, tout deux situés à Fos-sur-mer près de Marseille, ont décidé de donner une suite favorable à leurs deux projets, distincts mais qui portent tous deux sur l’exploitation de terminaux méthaniers à quelques encablures l’un de l’autre à horizon 2016.
Fos Faster représente un investissement de 1,2 mrd € portant sur la construction au Caban Sud d’une usine de regazeification de 16 milliards de m3 de GNL (6 MT). Ce chantier devrait mobiliser entre 400 et 600 personnes.
Le projet d’Elengy (filiale du groupe GDF Suez) porte sur la construction d’un nouveau terminal de stockage de GNL, le terminal actuel étant ancien (1972) et inadapté aux navires nouvelle génération. L’investissement de 430 M€ permettra de porter la capacité de stockage à 240 000 m3 (4,3 à 5,5 MT) et d’en prolonger l’exploitation commerciale jusqu’en 2034.
Après le débat public et le choix des investisseurs s’ouvre à présent une période d’études détaillées et d’enquêtes administratives.
Après le débat public et le choix des investisseurs s’ouvre à présent une période d’études détaillées et d’enquêtes administratives.
INEOS, SPSE et CFT au capital de Fluxel
Le grand port maritime de Marseille (GPMM) s’est félicité, mardi 16 mai 2011, de la décision d’Elengy de prolonger l’exploitation du terminal Fos Tonkin et de la création d’un nouveau terminal pour Fos Faster. Le GPMM "accueille avec satisfaction leurs poursuites en ce qu’ils renforcent la diversification énergétique du port de Marseille Fos (longtemps considéré comme le port de la seule énergie pétrolière) amorcée avec la mise en service en 2010 du terminal méthanier du Cavaou (STMFC)", a commenté la direction du GPMM qui consolide ainsi sa vocation de port de toutes les énergies.
Les trois terminaux méthaniers de Fos représenteraient à l’horizon 2017 une capacité de trafic de GNL (gaz naturel liquéfié) de 17 à 18 millions de tonnes par an au lieu de 4,6 MT en 2009. Le trafic GNL compterait alors pour plus de 10% du trafic total du port de Marseille Fos.
C’est également le 16 mai 2011 qu’a débuté l’activité de Fluxel, filiale créée et détenue majoritairement par le GPMM (66%) avec pour partenaires industriels les groupes énergétiques et de transport Ineos (20%), SPSE du groupe Exxon Mobil (10%) et la CFT (4%). Trois jours auparavant s’était tenu le premier Conseil d’administration de cette SAS dédiée à la gestion des terminaux pétroliers.
Les 210 agents du GPMM détachés au sein de cette entreprise bénéficient non seulement d’un droit de retour au port jusqu’à leur retraite mais également d’une prime de détachement dont le montant varie selon l’ancienneté.
Lire aussi : Après Fos Cavaou, le port de Marseille-Fos construit deux nouveaux terminaux gaziers
Les trois terminaux méthaniers de Fos représenteraient à l’horizon 2017 une capacité de trafic de GNL (gaz naturel liquéfié) de 17 à 18 millions de tonnes par an au lieu de 4,6 MT en 2009. Le trafic GNL compterait alors pour plus de 10% du trafic total du port de Marseille Fos.
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