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Une dizaine de voitures équipées par Symbio a été livrée à la la communauté d’agglomération de Sarreguemines Confluences. Photo Symbio.
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La transition énergétique passe par un mix de solutions. L'hydrogène en fait partie, même si cette source ne représente que 2% de la consommation mondiale d'énergie.
En Allemagne, le Coradia iLint, un train fabriqué par Alstom et alimenté par une pile à hydrogène, devrait transporter des voyageurs à partir de 2019. 3 000 véhicules circulent déjà dans le monde grâce à l'hydrogène. Ce chiffre devrait être multiplié par quinze d'ici 2020.
Encore faudra-t-il que leurs propriétaires puissent faire leurs pleins de carburant. Air Liquide a déjà livré soixante-quinze stations de recharge dont une dizaine en France. Trop peu pour permettre de circuler sans risquer de tomber en panne sèche. EDF, en partenariat avec McPhy, Symbio et l’institut Eifer (European Institute for Energy Research Institut créé par EDF et l'institut technologique de Karlsruhe ), a livré en avril 2017 sa première station-service de recharge hydrogène. Elle permet vingt-cinq recharges de véhicules par jour. Les piles à combustible équipant les dix voitures livrées doublent leur autonomie pour la porter à 300 kms.
Le projet baptisé FaHyence est porté par la communauté d’agglomération de Sarreguemines Confluences (Moselle). La CASC a consacré une enveloppe d'1 M€ à cette initiative, dont 700 000 € fournis par l'Union Européenne.
L'hydrogène alimentant la station est issue d'eau et d'électricité verte fournie par EDF en période de pics de production. Une première en France.
FaHyence s'inscrit dans le projet européen H2ME, qui devrait permettre de mettre en place d'ici 2020 un réseau de vingt-neuf stations-service multi-énergies alimentant un parc de 300 véhicules.
En Allemagne, le Coradia iLint, un train fabriqué par Alstom et alimenté par une pile à hydrogène, devrait transporter des voyageurs à partir de 2019. 3 000 véhicules circulent déjà dans le monde grâce à l'hydrogène. Ce chiffre devrait être multiplié par quinze d'ici 2020.
Encore faudra-t-il que leurs propriétaires puissent faire leurs pleins de carburant. Air Liquide a déjà livré soixante-quinze stations de recharge dont une dizaine en France. Trop peu pour permettre de circuler sans risquer de tomber en panne sèche. EDF, en partenariat avec McPhy, Symbio et l’institut Eifer (European Institute for Energy Research Institut créé par EDF et l'institut technologique de Karlsruhe ), a livré en avril 2017 sa première station-service de recharge hydrogène. Elle permet vingt-cinq recharges de véhicules par jour. Les piles à combustible équipant les dix voitures livrées doublent leur autonomie pour la porter à 300 kms.
Le projet baptisé FaHyence est porté par la communauté d’agglomération de Sarreguemines Confluences (Moselle). La CASC a consacré une enveloppe d'1 M€ à cette initiative, dont 700 000 € fournis par l'Union Européenne.
L'hydrogène alimentant la station est issue d'eau et d'électricité verte fournie par EDF en période de pics de production. Une première en France.
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Fabriquer de l'hydrogène à partie d'énergies renouvelables
McPhy a mis au point une station qui permet de faire son plein d'hydrogène en quelques minutes. Photo McPhy
L'hydrogène présente de nombreux atouts. S'il est fourni par des sources renouvelables, il ne diffuse aucun gaz à effet de serre, mais seulement une inoffensive vapeur d'eau. Silencieux, certains véhicules à hydrogène disposent d'une autonomie considérable de plus de 500 kms.
Malheureusement, actuellement, 96% de l’hydrogène est produite à partir d’énergies fossiles et donc pollue la planète. Des solutions alternatives émergent, permettant de fabriquer de l'hydrogène à partir de la fermentation de déchets organiques, de panneaux solaires ou encore d'éoliennes.
À la Réunion, EDF a mis en service en janvier 2016 une station photovoltaïque qui stocke son énergie dans des batteries à hydrogène. La nuit, l'électricité produite le jour peut donc être utilisée.
L'hydrogène est un complément idéal pour aplanir les variations de l’éolien ou du solaire.
Malheureusement, actuellement, 96% de l’hydrogène est produite à partir d’énergies fossiles et donc pollue la planète. Des solutions alternatives émergent, permettant de fabriquer de l'hydrogène à partir de la fermentation de déchets organiques, de panneaux solaires ou encore d'éoliennes.
À la Réunion, EDF a mis en service en janvier 2016 une station photovoltaïque qui stocke son énergie dans des batteries à hydrogène. La nuit, l'électricité produite le jour peut donc être utilisée.
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