Partager
Le cabinet Arcadis a présenté les scénarios de liaison ferroviaire du Montgenèvre en présence des cofinanceurs de l'étude (Conseil régional, Etat, Conseil général, RFF). (Photo NBC)
Ne manquez pas !
-
L'Italien Barilla va investir 33 M€ dans le pain de mie en France
-
Emmanuel Macron fustige encore la Turquie sur ses explorations gazières et Ankara le tacle en retour
-
Un sénateur italien créé le parti Italexit prônant la sortie de l'Italie de l'UE
-
La CCI métropolitaine Aix-Marseille-Provence affiche son soutien à l'écosystème de l'entrepreneuriat
FRANCE / ITALIE. Le cabinet d’études Arcadis, mandaté par le Conseil régional Provence Alpes Côte d’Azur, a présenté lundi 22 octobre 2012 à Gap les cinq scénarios retenus pour la percée ferroviaire du Montgenèvre lors du 3e Conseil de développement réunissant les représentants des communes françaises et italiennes, associations de protection de l’environnement…
Ces études, qui représentent un budget de 1,5 M€, envisagent plusieurs techniques, plusieurs tracés et, selon les hypothèses, une liaison dédiée aux voyageurs uniquement et d’autres scénarios mixtes où trains de voyageurs côtoient trains de marchandises. Le coût estimé de réalisation des ouvrages varie, compte tenu des scénarios, de 1,8 mrds € à 8,7 mrds € en incluant des services de transport combiné.
Les études fonctionnelles devraient être achevées et remises au Conseil régional en mai 2013. Compte tenu des enjeux, le projet de la percée alpine sera ensuite présenté à la Commission nationale du débat public. Les projections du cabinet d’étude font état d’une mise en service du tunnel du Montgenèvre (d’une longueur de 25 km) en 2025.
Ce projet permettrait un rééquilibrage des traversées alpines et désenclaverait les départements des Hautes-Alpes et Alpes de Haute-Provence.
Actuellement, sur les 2,5 millions de poids lourds qui transitent entre la France et l’Italie, la moitié emprunte le littoral via Vintimille.
Ces études, qui représentent un budget de 1,5 M€, envisagent plusieurs techniques, plusieurs tracés et, selon les hypothèses, une liaison dédiée aux voyageurs uniquement et d’autres scénarios mixtes où trains de voyageurs côtoient trains de marchandises. Le coût estimé de réalisation des ouvrages varie, compte tenu des scénarios, de 1,8 mrds € à 8,7 mrds € en incluant des services de transport combiné.
Les études fonctionnelles devraient être achevées et remises au Conseil régional en mai 2013. Compte tenu des enjeux, le projet de la percée alpine sera ensuite présenté à la Commission nationale du débat public. Les projections du cabinet d’étude font état d’une mise en service du tunnel du Montgenèvre (d’une longueur de 25 km) en 2025.
Ce projet permettrait un rééquilibrage des traversées alpines et désenclaverait les départements des Hautes-Alpes et Alpes de Haute-Provence.
Actuellement, sur les 2,5 millions de poids lourds qui transitent entre la France et l’Italie, la moitié emprunte le littoral via Vintimille.
Téléchargez les rapports sur des problématiques méditerranéennes
