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Si les trafics vers les îles restent généralement positifs en 2008, les lignes vers le Maghreb reculent (Photo GT)
MEDITERRANEE. Rien ne va plus sur les lignes ferries touchant l’Europe du sud et le Maghreb.
Hors liaisons courtes dans le détroit de Gibraltar, les compagnies assurant la traversée de la Méditerranée enregistrent le plus souvent un recul à deux chiffres. Seule la Tunisie résiste et arrive presque à stabiliser le nombre de voyageurs débarquant ou embarquant dans ses ports.
Une baisse due bien sûr à la crise économique, mais également à de fortes augmentations tarifaires qui ont conduit une partie de la clientèle à opter pour la traversée de l’Espagne en voiture ou carrément l’annulation des projets de voyages.
La multiplication des vols low cost joue également un rôle en détournant la clientèle du maritime vers l’aérien.
En Algérie, la volonté du gouvernement de lutter contre le commerce frontalier des "trabendistes", ces particuliers qui effectuent des aller-retour chargés de marchandises européennes, pénalise le trafic des car-ferries.
Hors liaisons courtes dans le détroit de Gibraltar, les compagnies assurant la traversée de la Méditerranée enregistrent le plus souvent un recul à deux chiffres. Seule la Tunisie résiste et arrive presque à stabiliser le nombre de voyageurs débarquant ou embarquant dans ses ports.
Une baisse due bien sûr à la crise économique, mais également à de fortes augmentations tarifaires qui ont conduit une partie de la clientèle à opter pour la traversée de l’Espagne en voiture ou carrément l’annulation des projets de voyages.
La multiplication des vols low cost joue également un rôle en détournant la clientèle du maritime vers l’aérien.
En Algérie, la volonté du gouvernement de lutter contre le commerce frontalier des "trabendistes", ces particuliers qui effectuent des aller-retour chargés de marchandises européennes, pénalise le trafic des car-ferries.
Corse et Sardaigne résistent
Ne manquez pas !
La situation sur les lignes insulaires de type Baléares, Corse ou Sardaigne apparaît plus contrastée.
2008 a été bonne pour le transport maritime à destination de la Corse et de la Sardaigne. Le trafic progresse notamment grâce à une forte reprise des ports italiens, qui jusqu’à présent perdaient du terrain par rapport à leurs homologues français. Mais les deux derniers mois de 2008 indiquent une baisse brutale du nombre de passagers transportés.
Les armements espagnols encaissent en revanche de plein fouet une crise mondiale particulièrement sévère dans la péninsule ibérique. Des compagnies comme Transmed vendent des navires, d'autres tentent de préserver leur chiffre d'affaires en réalisant des croissances externes. En 2007, Balearia a repris Buquebus et Acciona Trasmediterranea a racheté Euroferrys.
Mais les touristes espagnols ne voyagent plus faute d'argent et les taux de remplissage des compagnies espagnols restent dramatiquement bas.
2008 a été bonne pour le transport maritime à destination de la Corse et de la Sardaigne. Le trafic progresse notamment grâce à une forte reprise des ports italiens, qui jusqu’à présent perdaient du terrain par rapport à leurs homologues français. Mais les deux derniers mois de 2008 indiquent une baisse brutale du nombre de passagers transportés.
Les armements espagnols encaissent en revanche de plein fouet une crise mondiale particulièrement sévère dans la péninsule ibérique. Des compagnies comme Transmed vendent des navires, d'autres tentent de préserver leur chiffre d'affaires en réalisant des croissances externes. En 2007, Balearia a repris Buquebus et Acciona Trasmediterranea a racheté Euroferrys.
Mais les touristes espagnols ne voyagent plus faute d'argent et les taux de remplissage des compagnies espagnols restent dramatiquement bas.
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