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L'autoroute ferroviaire Perpignan-Luxembourg s'étend vers la Suède et à terme devrait gagner l'Espagne.
FRANCE / EUROPE. SNCF Geodis a officialisé le 7 juin 2012 le lancement de VIIA la nouvelle marque sous laquelle elle commercialise les autoroutes ferroviaires.
Depuis janvier 2012, la ligne entre Perpignan et le Luxembourg se prolonge jusqu’à Helsingborg en Suède et exploite des trains longs de 850 mètres, soit 33% de capacité supplémentaire sur les quatre allers-retours de la ligne. Cette ligne qui a transporté 50 000 unités de transport (remorques et caisses mobiles) en 2011 sera à terme étendue vers l’Espagne.
« Les premiers essais de franchissement de la frontière jusqu’à Llers par les trains de l’autoroute ferroviaire se sont déroulés avec succès le 3 juin dernier », précise SNCF Geodis. En outre, le projet d'Autoroute Ferroviaire Atlantique reliant le Pays Basque et le Nord de la France est à l'étude.
"Les autoroutes ferroviaires sont en voie de former un véritable réseau", se félicite Olivier Storch, directeur financier de SNCF Geodis.
L’objectif de reporter, à l'horizon 2020, 500 000 trajets camions par an sur le mode ferroviaire et d’éviter ainsi l'émission de 450 000 tonnes de CO2 par an est maintenu.
Depuis janvier 2012, la ligne entre Perpignan et le Luxembourg se prolonge jusqu’à Helsingborg en Suède et exploite des trains longs de 850 mètres, soit 33% de capacité supplémentaire sur les quatre allers-retours de la ligne. Cette ligne qui a transporté 50 000 unités de transport (remorques et caisses mobiles) en 2011 sera à terme étendue vers l’Espagne.
« Les premiers essais de franchissement de la frontière jusqu’à Llers par les trains de l’autoroute ferroviaire se sont déroulés avec succès le 3 juin dernier », précise SNCF Geodis. En outre, le projet d'Autoroute Ferroviaire Atlantique reliant le Pays Basque et le Nord de la France est à l'étude.
"Les autoroutes ferroviaires sont en voie de former un véritable réseau", se félicite Olivier Storch, directeur financier de SNCF Geodis.
L’objectif de reporter, à l'horizon 2020, 500 000 trajets camions par an sur le mode ferroviaire et d’éviter ainsi l'émission de 450 000 tonnes de CO2 par an est maintenu.
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