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Opération de maintenance sur un AGV (photo Alstom)
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FRANCE / ITALIE. L'opérateur ferroviaire privé italien NTV signe, jeudi 29 octobre 2015, avec Alstom Transport Italie (filiale d'Alstom Transport - 6,2 mrds€ de chiffre d'affaires et 28 000 salariés) l'achat de huit trains à grande vitesse Pendolino. Ce contrat, d'une valeur de 460 M€, prévoit également la maintenance de ces rames sur vingt ans.
Ces trains renforceront en 2017 la flotte de NTV, lancée fin avril 2012, et déjà composée de vingt-cinq AGV Italo.
Le modèle Pendolino (gamme Avelia qui comprend également les AGV et les Euroduplex) peut atteindre une vitesse de 250 km/h. D'une longueur de 187 mètres, chaque train est composé de sept voitures pouvant accueillir environ 500 passagers. Il est compatible avec les nouvelles normes STI exigées par l'Union européenne pour garantir des niveaux élevés de sécurité et d'efficacité. Le Pendolino est notamment doté d'une meilleure protection contre les chocs et d'une extrémité avant aérodynamique.
Les huit trains commandés seront principalement fabriqués en Italie sur le site de Savigliano pour la conception et la fabrication, de Sesto San Giovanni (Milan) pour la conception et la fabrication des systèmes de traction et Bologne pour les systèmes de signalisation. Tarbes (modules de traction et appareillage), le Creusot (bogies), Villeurbanne (informatique embarquée et information voyageurs) et Saint-Ouen (design) sont les sites français également retenus.
Leur maintenance sera confiée au site de Nola (Naples) qui gère déjà la maintenance des Italo.
Lancés dans les années 70, les trains Pendolino sont désormais présent dans quatorze pays. Plus de 500 rames ont été vendues à douze opérateurs.
Ces trains renforceront en 2017 la flotte de NTV, lancée fin avril 2012, et déjà composée de vingt-cinq AGV Italo.
Le modèle Pendolino (gamme Avelia qui comprend également les AGV et les Euroduplex) peut atteindre une vitesse de 250 km/h. D'une longueur de 187 mètres, chaque train est composé de sept voitures pouvant accueillir environ 500 passagers. Il est compatible avec les nouvelles normes STI exigées par l'Union européenne pour garantir des niveaux élevés de sécurité et d'efficacité. Le Pendolino est notamment doté d'une meilleure protection contre les chocs et d'une extrémité avant aérodynamique.
Les huit trains commandés seront principalement fabriqués en Italie sur le site de Savigliano pour la conception et la fabrication, de Sesto San Giovanni (Milan) pour la conception et la fabrication des systèmes de traction et Bologne pour les systèmes de signalisation. Tarbes (modules de traction et appareillage), le Creusot (bogies), Villeurbanne (informatique embarquée et information voyageurs) et Saint-Ouen (design) sont les sites français également retenus.
Leur maintenance sera confiée au site de Nola (Naples) qui gère déjà la maintenance des Italo.
Lancés dans les années 70, les trains Pendolino sont désormais présent dans quatorze pays. Plus de 500 rames ont été vendues à douze opérateurs.
