Alitalia : décollage retardé

ITALIE. Le décollage de la nouvelle Alitalia est à nouveau retardé. La CAI (Compagnie aérienne italienne), le consortium repreneur qui regroupe une douzaine de grands patrons italiens n’ayant pas fourni les justificatifs financiers à l'autorité transalpine de l'aviation civile (Enac), cette dernière a refusé jeudi dernier de lui délivrer son autorisation d’exploitation commerciale.

« L'Enac a vérifié que CAI ne parviendra pas à démarrer le 1er décembre 2008, comme précédemment prévu. La nouvelle date pour le lancement de la compagnie n'est pas encore communiquée », a indiqué l'aviation civile dans un communiqué.

Il s'agit pour la compagnie d'un un simple contre-temps. Son commissaire extraordinaire, Augusto Fantozzi évoque désormais la date du 12 décembre pour le lancement de l’Alitalia nouvelle formule, issue de la fusion entre la compagnie nationale et Air One, la première compagnie privée italienne.

Selon M. Fantozzi, les repreneurs auraient déjà un pied dans le cockpit tricolore puisqu’ils ont décidé d’assumer dès aujourd’hui (1er décembre), l’ensemble des dépenses d’Alitalia.

Le président de l'Autorité italienne de la concurrence, Antonio Catricalà, a précisé lundi qu’il attendait « la copie du contrat d’acquisition d’Air One et les précisions sur la répartition du capital de la nouvelle compagnie » pour délivrer son feu vert aux repreneurs.

La CAI reprend Alitalia pour 427 millions d'euros et doit encore choisir un partenaire étranger qui prendra 20 % des parts de la nouvelle compagnie. Air France-KLM et Lufthansa sont sur les rangs.

La Lufthansa a annoncé le 26 novembre qu'elle lancerait au début 2009 sa propre compagnie aérienne en Italie, qui desservira huit destinations européennes à partir de l'aéroport Malpensa de Milan. La compagnie allemande a précisé que, pour autant, elle « ne ferme pas la porte » à une prise de participation dans la nouvelle Alitalia.

La candidature de Lufthansa a les faveurs du gouvernement italien car la compagnie allemande entend préserver le hub de Malpensa, près de Milan, contrairement à Air France-KLM, partisane, elle, d’un regroupement des vols sur la plate-forme romaine de Fiumicino.