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L'A321neo se veut le successeur du Boeing 757 (photo Boeing)
FRANCE. Airbus Group a annoncé mardi 21 octobre 2014 qu'il travaillait sur une version long-courrier de son A321neo.
Cet appareil remplacera sur le marché le 757 de Boeing. Le monocouloir de l'avionneur américain a été construit de 1981 à 2004 (1050 unités produites pour 54 clients) et ne se trouve plus au catalogue. "
Cette version long-courrier de l'A321neo sera l'alternative idéale au 757, de portée transatlantique, capable de brûler 25% de kérosène de moins", déclare un représentant d'Airbus à Reuters.
Prévu pour entrer en service en 2019, ce nouvel A321neo disposera d'une capacité de vol de 100 milles nautiques supérieure à celle du 757-200W pour une capacité de 164 sièges contre 769 sièges à l'appareil de Boeing.
Cet appareil remplacera sur le marché le 757 de Boeing. Le monocouloir de l'avionneur américain a été construit de 1981 à 2004 (1050 unités produites pour 54 clients) et ne se trouve plus au catalogue. "
Cette version long-courrier de l'A321neo sera l'alternative idéale au 757, de portée transatlantique, capable de brûler 25% de kérosène de moins", déclare un représentant d'Airbus à Reuters.
Prévu pour entrer en service en 2019, ce nouvel A321neo disposera d'une capacité de vol de 100 milles nautiques supérieure à celle du 757-200W pour une capacité de 164 sièges contre 769 sièges à l'appareil de Boeing.
