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En janvier 2018, Airbus a bien cru qu'Emirates sauvait son programme A380 par une commande de 36 appareils (photo : Airbus)
FRANCE. Le constructeur aéronautique Airbus annonce, jeudi 14 février 2019, un chiffre d'affaires de 63,7 mrds€ en 2018 contre 59,02 mrds€ en 2017 (+8%) pour un résultat net consolidé de 3,054 mrds€ (2,36 mrds€ en 2017). "Même si 2018 fut une année de défis, nous avons respecté nos engagements, avec un niveau record de rentabilité grâce à une excellent performance opérationnelle", souligne Tom Enders, CEO d'Airbus.
Lors de la présentation de ses résultats, Airbus a prévenu qu'il ne livrerait plus d'A380. En 2018, Emirates avait réduit de trente-neuf exemplaires sa commande globale alors qu'elle venait de décider, en janvier 2018, de l'augmenter de trente-six appareils supplémentaires dont vingt fermes. La signature de ce contrat s'était déroulée en février 2018 avec le premier ministre français Edouard Philippe,. Airbus ne doit plus que quatorze exemplaires à la compagnie du Golfe.
"En conséquence de cette décision, et étant donné l'absence de commandes en carnet venant d'autres compagnies aériennes, les livraisons d'A380 cesseront en 2021", précise un communiqué du groupe.
Elu meilleur avion de l'année par la magazine américain Global Traveler en décembre 2015, l'A380 (livraison de 234 avions de 2007 à 2018 pour un total de 313 commandes) a débuté son histoire en 1996 avec la présentation de son concept et son programme a été lancé officiellement en décembre 2000. La production a débuté, à Toulouse, en mai 2004 pour des premiers essais en vol en avril 2005 depuis l'aéroport de la ville. Suite à plusieurs annonces de retard de livraison, l'A380 obtient enfin sa certification en décembre 2006 (UE et USA) pour une première livraison en octobre 2007 à la compagnie Singapore Airlines.
« Compte tenu des 7 600 avions (NDLR : 7 577 précisément) que compte notre carnet de commandes, nous entendons accélérer notre montée en cadence. Toutefois, au vu du manque de demande de la part des compagnies aériennes, nous devons réduire la production de l’A380. Cela est pris en compte en grande partie dans nos chiffres 2018. S’agissant de l’A400M, nous sommes parvenus à remettre à plat le programme avec nos clients gouvernementaux et les ratifications nationales devraient être finalisées au cours des prochains mois. En outre, nous avons significativement réduit les risques du programme A400M en 2018", explique le CEO de l'industriel aéronautique. En 2018, le groupe a livré 800 avions commerciaux (718 en 2017) dont douze A380 et sa filiale Airbus Helicopters 350 appareils (409 en 2017).
En 2018, Airbus a reçu 747 commandes nettes d'avions commerciaux (contre 1 109 en 2017) dont quarante A350 XWB, vingt-sept A330 et 135 A220. Il faut y ajouter les 381 hélicoptères (335 en 2017) dont quinze H160 et vingt-neuf NH90.
Au total, les prises de commandes consolidées s'établissent à 55,5 mrds€ portant la valeur du carnet de commandes à 460 mrds€ au 31 décembre 2018.
Airbus prévoit de livrer entre 880 et 890 avions commerciaux en 2019.
Lors de la présentation de ses résultats, Airbus a prévenu qu'il ne livrerait plus d'A380. En 2018, Emirates avait réduit de trente-neuf exemplaires sa commande globale alors qu'elle venait de décider, en janvier 2018, de l'augmenter de trente-six appareils supplémentaires dont vingt fermes. La signature de ce contrat s'était déroulée en février 2018 avec le premier ministre français Edouard Philippe,. Airbus ne doit plus que quatorze exemplaires à la compagnie du Golfe.
"En conséquence de cette décision, et étant donné l'absence de commandes en carnet venant d'autres compagnies aériennes, les livraisons d'A380 cesseront en 2021", précise un communiqué du groupe.
Elu meilleur avion de l'année par la magazine américain Global Traveler en décembre 2015, l'A380 (livraison de 234 avions de 2007 à 2018 pour un total de 313 commandes) a débuté son histoire en 1996 avec la présentation de son concept et son programme a été lancé officiellement en décembre 2000. La production a débuté, à Toulouse, en mai 2004 pour des premiers essais en vol en avril 2005 depuis l'aéroport de la ville. Suite à plusieurs annonces de retard de livraison, l'A380 obtient enfin sa certification en décembre 2006 (UE et USA) pour une première livraison en octobre 2007 à la compagnie Singapore Airlines.
« Compte tenu des 7 600 avions (NDLR : 7 577 précisément) que compte notre carnet de commandes, nous entendons accélérer notre montée en cadence. Toutefois, au vu du manque de demande de la part des compagnies aériennes, nous devons réduire la production de l’A380. Cela est pris en compte en grande partie dans nos chiffres 2018. S’agissant de l’A400M, nous sommes parvenus à remettre à plat le programme avec nos clients gouvernementaux et les ratifications nationales devraient être finalisées au cours des prochains mois. En outre, nous avons significativement réduit les risques du programme A400M en 2018", explique le CEO de l'industriel aéronautique. En 2018, le groupe a livré 800 avions commerciaux (718 en 2017) dont douze A380 et sa filiale Airbus Helicopters 350 appareils (409 en 2017).
En 2018, Airbus a reçu 747 commandes nettes d'avions commerciaux (contre 1 109 en 2017) dont quarante A350 XWB, vingt-sept A330 et 135 A220. Il faut y ajouter les 381 hélicoptères (335 en 2017) dont quinze H160 et vingt-neuf NH90.
Au total, les prises de commandes consolidées s'établissent à 55,5 mrds€ portant la valeur du carnet de commandes à 460 mrds€ au 31 décembre 2018.
Airbus prévoit de livrer entre 880 et 890 avions commerciaux en 2019.
Un chiffre d'affaires en hausse de 10% pour Airbus et de 8% pour le groupe
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Contrat record pour Dassault Aviation
| Par segment d’activité | Chiffre d’affaires | EBIT (reporté) | ||||
| (en millions d’euros) | Exercice 2018 | Exercice 2017 | Variation | Exercice 2018 | Exercice 2017 | Variation |
| Airbus | 47 970 | 43 486 | +10 % | 4 295 | 2 257 | +90 % |
| Airbus Helicopters | 5 934 | 6 335 | -6 % | 366 | 247 | +48 % |
| Airbus Defence and Space | 11 063 | 10 596 | +4 % | 676 | 462 | +46 % |
| Transversal et Éliminations | -1 260 | -1 395 | - | -289 | -301 | - |
| Total | 63 707 | 59 022 | +8 % | 5 048 | 2 665 | +89 % |
Des prises de commandes en baisse pour les avions, en hausse pour les hélicoptères
| Par segment d’activité | Prises de commandes (nettes) | Carnet de commandes | ||||||||
| Exercice 2018 | Exercice 2017 | Variation | 31 déc. 2018 | 31 déc. 2017 | Variation | |||||
| Airbus, en unités | 747 | 1 109 | -33 % | 7 577 | 7 265 | +4 % | ||||
| Airbus, en millions d’euros | 41 519 | N/A | N/A | 411 659 | N/A | N/A | ||||
| Airbus Helicopters, en unités | 381 | 335 | +14 % | 717 | 692 | +4 % | ||||
| Airbus Helicopters, en millions d’euros | 6 339 | N/A | N/A | 14 943 | N/A | N/A | ||||
| Airbus Defence and Space, en millions d’euros | 8 441 | N/A | N/A | 35 316 | N/A | N/A | ||||
