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Accord pour le tunnel du Brenner


L'Italie, l'Autriche et l'UE viennent de parapher le protocole de financement pour le tunnel ferroviaire du col du Brenner. 8 Mds€ seront nécessaires pour percer cet ouvrage de 55 km destiné à relier Innsbruck au nord-est de l'Italie.


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Les travaux du tunnel ferroviaire du Brenner devraient démarrer en 2014
Les travaux du tunnel ferroviaire du Brenner devraient démarrer en 2014
ITALIE / AUTRICHE. Le Commissaire européen aux Transports, Antonio Tajani et les ministres italien et autrichien des Transports, Altero Matteoli et Doris Bures, ont signé le 18 mai à Rome un protocole d'accord pour la construction du tunnel alpin du Brenner.

Cet ouvrage ferroviaire de 55 km vise à désengorger le col éponyme qui est aujourd’hui le principal point de passage des poids lourds entre l’Autriche et l’Italie.

Cette dimension géostratégique vaut d’ailleurs au projet d’être inscrit sur la carte des chantiers d’infrastructures prioritaires de l’Union européenne (axe ferroviaire Berlin/Milan/Naples/Palerme).
L'accord prévoit que le chantier débutera en 2014 et s'achèvera en 2022.

Huit années de travaux herculéens seront nécessaires pour réaliser ce tunnel transfrontalier qui sera l’un des plus longs du monde.

Un chantier de 8 Mds€

Le devis s’annonce à la hauteur de l’ambition : 8 Mds€, financés par l'Autriche et l'Italie ainsi que par l'Union européenne à hauteur de 900 M€.

L’Allemagne qui est également partie prenante de cet accord s’est pour sa part engagée à raccorder son réseau ferré au futur ouvrage, Munich étant à seulement 100 km d’Innsbruck.

Côté italien, les travaux de creusement d'un tunnel exploratoire de plus de 53 kilomètres ont débuté au printemps 2008, sous la houlette de la société BBT SE (Brenner Basis Tunnel SE), première société à adopter le statut légal d’entreprise européenne.

Mardi 19 Mai 2009

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