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MAROC. Le nouveau contrat programme entre l’Etat marocain et l’Office national des chemins de fer (ONCF ) pour la période 2010-2015 prévoit 33 mds de MAD d’investissements, dont 20 milliards (environ 1,8 mds€) pour le seul projet de ligne TGV Tanger-Casablanca.
Le TGV est financé par l’Etat marocain (4,8 mds de MAD), le Fonds Hassan II pour le développement économique et social (1 milliard de MAD), des dons français et européens (1,9 mds de MAD) et des prêts (12,3 mds de MAD).
Avec le TGV, la ligne Casablanca-Rabat-Tanger qui représente aujourd’hui deux millions de voyageurs par an passera à huit millions de passagers.
Elle réduira la durée de transport entre Casablanca et Tanger de 4h45 à 2h10, et entre Rabat et Tanger de 3h55 à 1h20.
Le démarrage effectif des travaux est prévu pour juin 2010. Les travaux d’infrastructure et d’équipement ferroviaires prendront fin en 2014, tandis que la mise en service de la ligne est prévue en 2015.
Le schéma directeur des liaisons TGV prévoit la réalisation d’un réseau ferroviaire d’une longueur de 1 500 km à l’horizon 2035.
Lire aussi :
La SNCF signe des contrats d’assistance pour la ligne TGV Tanger-Casablanca
Le TGV est financé par l’Etat marocain (4,8 mds de MAD), le Fonds Hassan II pour le développement économique et social (1 milliard de MAD), des dons français et européens (1,9 mds de MAD) et des prêts (12,3 mds de MAD).
Avec le TGV, la ligne Casablanca-Rabat-Tanger qui représente aujourd’hui deux millions de voyageurs par an passera à huit millions de passagers.
Elle réduira la durée de transport entre Casablanca et Tanger de 4h45 à 2h10, et entre Rabat et Tanger de 3h55 à 1h20.
Le démarrage effectif des travaux est prévu pour juin 2010. Les travaux d’infrastructure et d’équipement ferroviaires prendront fin en 2014, tandis que la mise en service de la ligne est prévue en 2015.
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L'entrée en service de la ligne grande vitesse prévue en 2015 (photo XDR)
Téléchargez les rapports sur des problématiques méditerranéennes
