partager partager

Ryanair fermera sa base de Marseille en janvier 2011

Le PDG de Ryanair Michael O'Leary vient de confirmer mercredi 13 octobre qu'il fermera sa base de Marseille en janvier 2011 suite à la mise en examen de sa société.


Ryanair ferme sa base de Marseille. Photo GT
Ryanair ferme sa base de Marseille. Photo GT

FRANCE. Ryanair met ses menaces à exécution et fermera sa base de Marseille en janvier 2011. Michael O'Leary entend ainsi protester contre sa mise en examen le 27 septembre 2010 par le tribunal d'Aix-en-Provence pour "travail dissimulé, prêt illicite de main d'oeuvre, emploi illicite de personnel navigant, entrave au fonctionnement du comité d'entreprise, aux fonctions de délégué du personnel ainsi qu'à l'exercice du droit syndical et au fonctionnement du CHSCT (comité d'hygiène, de sécurité et des conditions de travail)"

Le différent porte sur le statut des 120 salariés de la base implantée depuis novembre 2006 sur le terminal à bas coût mp2 de l'aéroport Marseille Provence. Ces derniers paient des taxes, leur sécurité sociale et cotisent à leur retraite en Irlande.


De Marseille à Tarragone.

Les quatre avions seront basés en Espagne (2 avions), en Italie (Bari, Bergame ou Brindisi) et en Lituanie (Kaunas).
 


 

La délocalisation de la base ne signifie en aucun cas un départ total de Ryanair de Marseille qui continuera de bénéficier d'une partie des 550 M€ de retombées économiques directes et indirectes
 

induites par l'arrivée des avions irlandais. Ryanair a investi plus de 300 M€ dans cette base où son trafic est passé en quatre ans de 200 000 passagers à 1,7 million et ne peut tirer un trait sur un tel marché. 


 

La fermeture de la base devraient faire perdre à Marseille Provence 13 destinations et 30 000 passagers en janvier et 50 000 passagers en février et mars. Sans doute un peu plus les mois suivant.


demande d'abrogation du décret

L'aérogare MP2 perd son meilleurs client. Photo GT.
L'aérogare MP2 perd son meilleurs client. Photo GT.
 Pour Jacques Pfister, président de la CCI Marseille Provence et donc gestionnaire de l'aéroport, «l'annonce par Ryanair de la fermeture de sa seule base française à l'Aéroport Marseille Provence constitue un cout d'arrêt pour le développement de Marseille Provence. En moins de 4 ans, Ryanair a permis la création de 1 000 emplois directs et indirects. Le départ de Ryanair est une très mauvaise nouvelle pour les entreprises et les commerces du territoire".


Jacques Pfister entend contre attaquer. " Le retrait de Ryanair est essentiellement dû à un décret français pris en novembre 2006 un mois après l'installation de cette compagnie à Marseille" ajoute-t-il. "La France est donc devenue le seul pays où le droit européen ne s'applique pas. Nous ne comptons pas en rester là. Nous avons saisi l'Etat et les responsables politiques régionaux pour demander l'abrogation de ce décret.»

Lire aussi notre réactualisation : Ryanair dit \"bye bye\" à sa base marseillaise


Gérard Tur


Mercredi 13 Octobre 2010


Tags : aéroport Marseille Provence, Espagne, Marseille, mp², Ryanair, Ryanair Michael O'Leary, Tarragone, tribunal d'Aix-en-Provence

Lu 3151 fois

Commentaires

1.Posté par pierro le 13/10/2010 19:26
Et combien Ryanair touche-t-elle de subventions de la CCI pour desservir Marseille.
Du coup quelle est la perte réelle ?
Peut-on réellement admettre que des entreprises implantées dans des pays pratiquent le dumping fiscal et social au sein même de l'Europe concurrencent les entreprises françaises de manière aussi déloyale ?
Je trouve la position de la CCI particulièrement cynique : qui finance les soins des salariés de Ryanair lorsque ceux-ci tombent malades ? qui les prendra en charge demain si leur retraite est insuffisante pour leur permettre de vivre ?
Après nous le déluge !

2.Posté par Marco le 13/10/2010 21:37
Tu préfères que les employés pointent au chômage ? Ceux qui avaient un job leur permettant de vivre remercieront les syndicalistes de la société qui eux aussi vont perdre leur job......
Il vaudrait mieux se battre pour l'harmonisation fiscale entre pays européens quitte à faire quelques concessions et ne pas se tirer une balle dans le pied....
Mais en France, nous avons les champions du monde de l'automutilation -> la CGT ! Mise à l'agonie des activités portuaires, maintenant ils se mettent à chasser les emplois de l'aéronautique...Ce syndicalisme là est un véritable fléau !

3.Posté par EL ASSAL le 14/10/2010 09:26
Les syndicalistes te protègent contre les abus des patrons. Ça ne te dérange pas que les employés de Raynair cotisent en Irlande ? Alors, avant de parler, ne juge pas tant que tu n'y connais rien.

4.Posté par pierro le 14/10/2010 10:35
On va être d'accord sur le problème du syndicalisme français.
Mais ici le problème n'est pas celui là mais celui de la nécessité d'une concurrence saine et loyale entre les entreprises, seule condition pour que l'économie de marché fonctionne au bénéfice du plus grand nombre.
Je ne crois pas que des emplois créés dans de telles conditions (subventions plus que substantielles de la CCI, non paiement des cotisations sociales de salariés soignés avec l'argent de la Sécu donc les cotisations des autres entreprise et salariés...) soient une bonne chose.
Je crois que les entreprises qui chassent les subventions pour pratiquer des tarifs sans rapport avec leurs coûts d'exploitation et créent ainsi une concurrence déloyale ne font, à terme, que provoquer la suppression des emplois chez les concurrents.
Tout ça pour permettre aux voyageurs de prendre l'avion pour moins cher que le taxi entre Marseille et Marignane !! Réveillons nous !

© Copyright Econostrum.info
Conformément au code sur la propriété intellectuelle, toute reproduction ou transmission de cet article est strictement interdite, sauf accord formel d'Econostrum.info
Publicité
avis d'expert
Aux racines de la croissance verte en région Méditerranée
Dr. Christian Averous Par Dr. Christian Averous, économiste de l’Environnement
Promouvoir une croissance verte dans la région Méditerranée, en soutien au développement durable et à la réduction de la pauvreté, s’impose comme défi majeur de notre temps. English version
Pour une réorganisation des relations entre l’Union européenne et les pays méditerranéens
Jean-François Coustillière Par Jean-François Coustillière, consultant sur les questions euro-méditerranéennes
Aujourd’hui l’Union européenne (UE) dispose de trois cadres différents qu’elle a, elle-même, proposés, pour organiser la coopération en Méditerranée : le Processus de Barcelone (PB) né en 1995, la politique européenne de voisinage (PEV) née en 2003 et l’Union pour la Méditerranée (UpM) née en 2008.
Aspects géopolitiques de la crise syrienne
Michel Roche Par Michel Roche, consultant
Depuis plus d’un an la Syrie vit un drame et on ne voit pas émerger une solution. Les résolutions pourtant peu ambitieuses des Nations Unies, ne sont pas respectées et l’envoi d’un contingent d’observateurs qui atteindra 300 hommes (sic) parait bien dérisoire face à l’ampleur de la crise.