Moins d’argent et plus de service public sur la desserte maritime Corse

FRANCE. A la veille du débat à l’Assemblée de Corse sur la mission de service public, Paul-Marie Bartoli, président des Transports de la Corse et Dominique Bucchini, président de l’Assemblée de Corse ont sonné le glas avant l’heure de l’aide sociale au passager et du service public maritime en haute saison (service complémentaire).

Les deux hommes reconnaissent qu’ils n’avaient pas mesuré les conséquences sur les délégataires du service public qui sont en perte de vitesse alors que Moby Lines et surtout Corsica Ferries connaissent une embellie ininterrompue. « Corsica Ferries a enregistré une hausse de 40% de son trafic fret depuis le début de l’année. Nous avons atteint les limites du modèle économique et social sur la Corse», déplore Marc Reverchon, vice-président de la Méridionale délégataire aux côtés de la SNCM jusqu’au 31 décembre 2013.

Une situation d’autant plus délicate dans un contexte de réduction du budget de l’OTC qui depuis deux ans, n’est plus indexé sur l‘IPIB alors que les compagnies le sont toujours et en l’état. Si le système est maintenu jusqu’à son terme, l’OTC accusera alors une perte de 40 M€.

« Nous ne pouvons continuer comme ça car l’Office va exploser financièrement. Ils vont devoir se tourner vers le budget de la Collectivité pour renflouer l’Office», souligne Dominique Bucchini.
Les Corses sont donc décidés à recadrer le service maritime en fixant à la fois les prix, les fréquences et les ports desservis.

« Si l’Assemblée de Corse nous suit, nous proposons de ne financer que le service dit de base (cargos-mixtes ndlr) au départ de Marseille et Toulon à destination de cinq ports corses : Ajaccio, Bastia, La Balagne, Porto Vecchio et Propriano. Nous allons proposer des obligations de service public. Nous conventionnerons mais nous ne subventionneront plus. Nous allons encadrer les fréquences, les horaires et les tarifs et faire en sorte que les OSP ne concurrencent pas le service de base», indique Paul-Marie Bartoli qui préconise le positionnement de deux cargos mixtes au départ de Toulon et sept au départ de Marseille.

Et si les compagnies non délégataires veulent maintenir un service maritime entre le continent et l’île elles n’auront qu’à se plier aux exigences (OSP) de la Corse.  Cette affaire risque de ne pas être au goût de la DG IV à Bruxelles….

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