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Econostrum.info propose en partenariat avec Shippax, un dossier spécial « En Méditerranée, le Ro-Ro entre deux eaux »






En Méditerranée, le Ro-Ro entre deux eaux

Bilan contrasté pour le Ro-Ro transméditerranéen. Les liaisons Est-Ouest se développent. Mais le trafic diminue entre l’Europe et l’Afrique du Nord. Lire la suite






La rentabilité des lignes ro-ro régresse en Algérie

Des armateurs étrangers se plaignent d’une attente en rade catastrophique pour eux au port de Mostaganem qui a engendré une «chute phénoménale» des volumes de marchandises par ro-ro. Même si au port d’Oran la moyenne est de 4 heures, la spécialisation des ports algériens pose problème aux opérateurs étrangers. Lire la suite





BCL innove entre les Baléares et la péninsule ibérique


Balear Container Lines veut trouver sa place en proposant nouveau modèle de logistique « sur-mesure ». Lire la suite





Tanger Med redessine les routes

La construction du port de Tanger Med a été en apparence de peu d'impact sur le trafic roulier à destination du Maroc. Si le nombre de véhicules passant par les nouvelles infrastructures reste effectivement limité, les potentialités du port en matière de trafic roulier viennent faire concurrence au port de Casablanca. Lire la suite





Marseille cherche le vent

Port historique pour les liaisons avec le Maghreb, Marseille connaît une chute régulière du trafic roulier, qui s’est encore amplifiée en 2013. Les acteurs portuaires de la cité phocéenne croient cependant en un redémarrage. Lire la suite





Les ports italiens ouvrent de nouvelles routes maritimes

Les ports italiens tentent de déjouer la crise qui a frappé le secteur de plein fouet en ouvrant de nouvelles route maritimes notamment vers l'Afrique du nord. L'heure est aux partenariat surtout avec l'Algérie. Lire la suite





La stratégie « just in time » de Grimaldi Lines

Les ports italiens tentent de déjouer la crise qui a frappé le secteur de plein fouet en ouvrant de nouvelles route maritimes notamment vers l'Afrique du nord. L'heure est aux partenariat surtout avec l'Algérie. Lire la suite





« Nous souhaitons bénéficier de la même priorité d’accostage que le Pavillon algérien »

À l’instar d’autres opérateurs qui activent en Algérie, Amal Louis, Chef de Ligne déléguée Nord Afrique à la Compagnie Maritime Marfret souhaite que la régularité du service roulier de Marfret soit reconnue. La compagnie maritime estime que l’utilisation de la remorque comme moyen ne trouve pas réellement sa place en Algérie du fait des difficultés du passage portuaire et de la faiblesse de l’export de ce pays. Lire la suite





Lo-Lo ou Ro-Ro : un choix stratégique

Julio Martínez Alarcón a coordonné l'étude comparative entre les systèmes d'exploitation Ro-Ro ( « roll on-roll off », ou « roulier-roulier ») et Lo-Lo (« lift on-lift off » ou « transfert de charge »). Une enquête exhaustive rédigée pour le compte de FEPORTS (Institut Portuaire d’Études et Coopération de la Communauté de Valencia). Le rapport a été réalisé avec l'appui de la Communauté Européenne, dans le cadre du projet Terconmed. Lire la suite





Marseille-Tanger : « peut-être l'automne prochain »

Le P-dg de Transcargo, qui opère sur les trois pays du Maghreb, et président de l'Association française du transport routier international, Marc Grolleau milite pour la création d'une liaison Ro-Ro entre Marseille et le port marocain de Tanger. Un projet qui, pour lui, « va dans le sens de l'histoire. » Lire la suite








Vendredi 23 Mai 2014


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RÉflexions

Réflexion

La Méditerranée orientale entre permanences stratégiques
et enjeux contemporains


avis d'expert

Béatrice Chatain, Professeur d'Histoire-Géographie, spécialiste
de la Turquie, associée
au groupe d’analyse
de JFC Conseil


 




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