Malgré une année 2009 difficile, le Port de Barcelone reste confiant

ESPAGNE. « Un contexte économique très compliqué », telle est l’expression utilisée par la président du Port de Barcelone pour expliquer l’évolution négative de l’activité du groupe : ce dernier a en effet affiché, en 2009, un recul de 17% des marchandises transportées qui ont atteint 42 millions de tonnes, dont 28,4 destinées à l’export ou à l’import.  Les conteneurs (-29%) et les véhicules (-38%), ont particulièrement contribué à ce recul.

Toutefois, 2009 n’est pas une année "complètement" noire. L’activité du port a connu de fortes fluctuations : « après une augmentation du nombre de marchandises transportées au premier trimestre, l’activité a souffert  du mois d’avril au mois de juin avant de se stabiliser à la fin de l’année », a expliqué Jordi Valls. Avant de préciser que la progression du nombre de marchandises transportées affichée en décembre (+6,3%) « prouve que le fond a été touché et que l’activité a retrouvé du tonus ».

Côté transport de passagers, 2009 est même plutôt un bon cru avec une progression de 0,7% du nombre de personnes ayant transité par le port soit, au total, plus de 3,2 millions de voyageurs.  

Un bon résultat qui s’explique notamment par l’arrivée d’un plus grand nombre de bateaux de croisière lors des  mois d’hiver, mais surtout par la multiplication des lignes de courte distance, les fameux « Short Sea Shipping » sur lesquels le port mise désormais.

470 570 voyageurs ont transité par ces lignes, notamment sur celles reliant le port catalan à l’Afrique du Nord. Ainsi, ces dernières ont augmenté de 79% leur nombre de passagers en 2009.

Conformément à ce qu’il avait annoncé en novembre 2009, Jordi Valls a assuré qu’il allait réduire les taxes portuaires de 1% en 2010 afin de venir en aide aux opérateurs et aux clients du port, en proie à la crise.

Le président s’est voulu confiant, assurant que la stratégie de diversification du port de Barcelone « reste une force et permet d’afficher des ratios de rentabilité raisonnable et des niveaux de cash-flow satisfaisants ». Une aisance financière qui « offre au Port de Barcelone la possibilité de mener désormais une politique commerciale agressive », à en croire Jordi Valls.

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