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Le « Couloir méditerranéen » espagnol sera achevé en 2020




51,3 mrds € pour réaliser le couloir méditerranéen espagnol (photo : Ferrmed)
51,3 mrds € pour réaliser le couloir méditerranéen espagnol (photo : Ferrmed)
ESPAGNE. Le « Couloir méditerranéen » entre Algésiras et la frontière française deviendra réalité, tant pour les passagers que pour les marchandises, dans moins d'une dizaine d'années.

 

Le Ministre de l'Équipement et des Transports José Blanco a présenté le 16 mars 2011, auprès des membres de la Chambre de Commerce de Barcelone, l'étude technique réalisée sur le sujet.

Le volume d'investissements nécessaires pour réaliser cet axe de transport d'ici 2020 s'élève à 51,3 mrds €.

 

Le calendrier présenté par le ministre prévoit la finalisation du tronçon de ligne AVE (TGV espagnol) entre Barcelone et Figueras dès 2012. Il s'agit du dernier chantier à réaliser avant l'inauguration de la ligne à grande vitesse ininterrompue entre Paris et la capitale catalane.


 

Plus au sud, le ministère annonce pour 2013 la fin des travaux entre Vandellos et Tarragone, où persiste encore une voie unique qui agit comme un goulot d'étranglement dans ce couloir méditerranée.


 

L'AVE arrivera également jusqu'à Alicante en 2012, puis jusqu'à Murcia en 2014.

 

José Blanco a également insisté sur la priorité accordée au transport ferroviaires de marchandises dans cet axe méditerranéen, conformément aux revendications martelées par l'association Ferrmed.


 

Les trains de marchandises devraient donc disposer de voies de circulation propres, selon les standards internationaux pour éviter les problèmes d'écartement des voies. Un effort a également été annoncé pour améliorer la connectivité du réseau ferroviaire avec les ports et pôles logistiques de la façade méditerranéenne.

 

À noter enfin le partenariat établi avec les entreprises privées, qui participeront notamment au financement des lignes entre Valencia, Castellon et Tarragone. L'ensemble des investissements publics et privés nécessaires sur ce tronçon mobilisera une enveloppe globale de 5 mrds €.



Francis Mateo, à BARCELONE


Jeudi 17 Mars 2011



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Commentaires

1.Posté par jml13 le 18/03/2011 12:54
Petite erreur (pas sur l'Espagne), puisque Barcelone-Figueras n'est pas le "dernier chantier à réaliser avant l'inauguration de la ligne à grande vitesse ininterrompue entre Paris et la capitale catalane", il manquera encore Nîmes-Perpignan (une paille !)...

2.Posté par Francis Matéo le 18/03/2011 15:09
La réalisation de ce tronçon entre Barcelone et Figueras va permettre d'assurer un trajet en train, entre Paris et Barcelone, en 5h35 à l'horizon 2012. Mais notre lecteur a raison : les trains ne pourront toujours pas circuler à grande vitesse entre Nîmes et Perpignan, probablement pas avant 2020. Il sera alors possible de réduire le temps de trajet de 55 minutes entre les capitales française et catalane. En tout cas, côté Espagnol, les "devoirs" seront terminés avec ce bout de ligne manquant entre Barcelone et Figueras.

Francis Matéo

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