La ligne à grande vitesse Tours Bordeaux va devenir la plus grande concession d'Europe

2h05 pour faire 580km, cela signifierait une moyenne de 290km/h. Cela voudrait dire que le train roule à 320 sans s'arrêter nulle part (vous avez déjà pris l'autoroute. Même si la vitesse est autorisée à 130km/h, vous ne réalisez jamais cette moyenne. Ne fût-ce qu'à cause des péages.) Un train qui ne s'arrête dans aucune gare est-il rentable ? Avec quoi le remplira-t-on s'il ne s'arrête pas ? Donc il faut qu'il s'arrête, donc il faut qu'il perde un peu de temps (7 minutes par arrêt + le temps de décélération + le temps d'accélération, il faut 35 km pour atteindre la vitesse de 320 km/h donc ...), donc pour 7,8 milliard d'euros, on ne va pas gagner beaucoup de temps ... RFF sera obligé de faire rouler 1 train/j qui ne s'arrêtera nulle part puisqu'il a vendu son projet sur ce critère. Mais à quelle heure sera-t-il ? Pas à une heure de grande affluence.
7,8 milliards pour soi-disant gagner 55 minutes ! Faites le calcul et dites-vous que la majorité des trains passant sur cette LGV ne gagneront sans doute qu'1/2 heure, vous constaterez combien cela fait cher de la minute ! Alors à quel prix le billet ? Seront-ce les travailleurs résidant à Bordeaux et travaillant à Paris qui pourront se permettre cette dépense tous les jours ? Et si c'est pour partir en vacances, est-on vraiment à 1/2 heure près ??
Et en attendant, quid pour ceux qui habitent sur le tracé et pour lesquels rien n'est fait pour leur garantir un relogement dans les mêmes conditions ... Sacrifiés sur l'autel du soi-disant progrès ... J'ai une pensée pour eux.
Par contre, les administrateurs de Vinci doivent se frotter les mains ! qu'est-ce que cela va leur rapporter comme pognon ! pour seulement 4500 emplois pendant 3 ans ! alors qu'ils avaient promis 60 000 ! Et seulement 150 emplois par la suite !!! Tout cela m'écoeure ...
Et la différence entre le montant total et celui des travaux ? cela correspond à quoi ?? Et le prêt, qui va le rembourser ??