La bataille du rail fait rage entre la France et l'Italie

FRANCE / ITALIE. L’ouverture à la concurrence des marchés ferroviaires attise la guéguerre entre les transporteurs nationaux.

Face à cette offensive, Trenitalia, le transporteur public italien a riposté en s’associant avec Veolia Transport pour mettre en service à la fin 2011 une liaison à grande vitesse entre Milan-Turin et Paris.
 

En attendant que la bataille s’engage sur les rails, la tension monte entre les deux opérateurs.
 

Depuis le 1^er juillet 2010, les réservations sur le TGV Paris-Turin-Milan sont suspendues, les rames des TGV français n’étant pas adaptées au nouveau système de signalisation italien.
 

De son côté, le pdg de Trenitalia, Mauro Moretti vient de jeter un gros pavé sur les rails en dénonçant lors d’une intervention publique à Rimini le 25 août 2010 la facilité avec laquelle son concurrent NTV a obtenu sa licence de circulation de la part des autorités transalpines. A ses yeux, cette homologation expresse tranche avec les difficultés que rencontre la compagnie italienne pour obtenir le feu vert de Paris pour faire circuler ses trains sur le réseau français.
 

Dans la ligne de mire du dirigeant transalpin, il y a le retard pris par l’Etat français pour signer les décrets d'application de la loi de décembre 2009 consacrant l'ouverture du secteur ferroviaire à la concurrence. 

 

Ce feu vert est crucial car, il doit notamment déterminer les règles autorisant le cabotage - c'est-à-dire la possibilité de transporter des voyageurs d'un point à un autre à l'intérieur du territoire français. 

La réplique de NTV n’a pas tardé. La société a répondu dans un communiqué cinglant que son projet était « parfaitement conforme aux normes et aux lois européennes et italiennes ». Et les dirigeants de l’opérateur privé d’accuser « M. Moretti de retarder le développement du pays » sic.